Sur 0–100 km/h, DS7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 6,28 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Wrangler 4xe | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,28 s | 5,98 s+0,30 s |
| 400 m salida parada | 14,60 s | 14,27 s+0,33 s |
| 1.000 m salida parada | 27,07 s | 26,41 s+0,66 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 177 km/h | 230 km/h−53 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,37 kg/CV | 6,23 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Wrangler 4xe | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,67 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 6,28 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 15,09 s | 15,16 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | — | 28,87 s |
| 400 m salida parada | 14,60 s | 14,27 s |
| 1.000 m salida parada | 27,07 s | 26,41 s |
| Vel. máx. | 177 km/h | 230 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 375 CV | |
| Par motor | 637 Nm | |
| Peso | 2 388 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el DS7 E-Tense 4x4 300 alcanza los 100 km/h en 5,98 s frente a 6,28 s del Wrangler 4xe. En este punto, el DS7 E-Tense 4x4 300 lleva 0,30 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 va a 127 km/h contra 128 km/h del Wrangler 4xe. La diferencia es de 0,39 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el DS7 E-Tense 4x4 300 cruza la línea en 14,27 s frente a 14,60 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 14 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 174 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el DS7 E-Tense 4x4 300 termina en 26,41 s frente a 27,06 s, con 0,66 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 177 km/h, el Wrangler 4xe no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,37 kg/cv vs 6,23 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,90 segundos. La diferencia de 0,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, DS7 E-Tense 4x4 300 gagne (5,98 s vs 6,28 s).
Wrangler 4xe passe de 0 à 100 km/h en 6,28 secondes (simulation calibrée).
Wrangler 4xe : 375 CV, ratio 6,37 kg/CV. DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 CV, ratio 6,23 kg/CV.
Wrangler 4xe : 177 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h.