Porsche Cayenne E-Hybrid or DS DS7 E-Tense 4x4 300: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid produces 461 hp and 700 Nm torque vs 500 Nm, versus 305 hp for DS DS7 E-Tense 4x4 300. Porsche Cayenne E-Hybrid leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the DS DS7 E-Tense 4x4 300?

Porsche Cayenne E-Hybrid is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 5.9s for DS DS7 E-Tense 4x4 300, a gap of 1.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the DS DS7 E-Tense 4x4 300?

Porsche Cayenne E-Hybrid has a clear edge over the DS DS7 E-Tense 4x4 300 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne E-Hybrid or DS DS7 E-Tense 4x4 300: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid has about 50% more power than the DS DS7 E-Tense 4x4 300. On torque, Porsche Cayenne E-Hybrid also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Comparación de rendimiento

Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

PorschePHEVMás rápido

DS7 E-Tense 4x4 300

305 CV · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

	Cayenne E-Hybrid E3.1	DS7 E-Tense 4x4 300
0–100 km/h	4,74 s−1,24 s	5,98 s
400 m salida parada	13,02 s−1,25 s	14,27 s
1.000 m salida parada	23,82 s−2,59 s	26,41 s
Vel. máx. (limitada electrónicamente)	253 km/h+23 km/h	230 km/h
Relación peso/potencia	4,98 kg/CVmejor relación	6,23 kg/CV

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

PorschePHEVCayenne E-Hybrid E3.1

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Velocidad

0km/h

Crono

0,00s

Distancia

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.

Palier	Cayenne E-Hybrid E3.1	DS7 E-Tense 4x4 300
0–30 km/h	1,17 s	1,31 sdiferencia ajustada
0–50 km/h	1,94 s	2,11 s
0–80 km/h	3,37 s	4,09 s
0–100 km/h	4,74 s	5,98 s
0–120 km/h	6,35 s	8,25 s
0–160 km/h	10,95 s	15,16 s
0–200 km/h	18,13 s	28,87 s
400 m salida parada	13,02 s	14,27 s
1.000 m salida parada	23,82 s	26,41 s
Vel. máx.	253 km/h	230 km/h

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Porsche

Cayenne E-Hybrid E3.1

4,98kg/CVrelación mejor en 1,25 kg/CV

Característica	Valor	Detalle
Potencia	461 CV	V6
Par motor	700 Nm
Peso	2 295 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Integrale (AWD)
Cambio	TORQUE_CONVERTER

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/CVcompensa con −395 kg

Característica	Valor	Detalle
Potencia	305 CV	Pending
Par motor	500 Nm
Peso	1 900 kg	peso en vacío fabricante
Tracción	Integrale (4WD)
Cambio	8-speed automatic

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el Cayenne E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 4,74 s frente a 5,98 s del DS7 E-Tense 4x4 300. En este punto, el Cayenne E-Hybrid lleva 1,24 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el Cayenne E-Hybrid va a 141 km/h contra 127 km/h del DS7 E-Tense 4x4 300. La diferencia es de 0,74 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el Cayenne E-Hybrid cruza la línea en 13,01 s frente a 14,27 s. La diferencia de 1,25 s representa unos 53 m de pista — una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el Cayenne E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne E-Hybrid termina en 23,81 s frente a 26,41 s, con 2,59 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

Limitado electrónicamente a 253 km/h, el Cayenne E-Hybrid no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.

Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,98 kg/cv vs 6,23 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,63 segundos. La diferencia de 1,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.