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DS9 E-Tense 250
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 9 E-Tense 250 | A3 allstreet | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,44 s | 0,92 s · A3 allstreet |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,61 s | 0,61 s · A3 allstreet |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 28,14 s | 0,43 s · A3 allstreet |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h | 230 km/h | 5 km/h · 9 E-Tense 250 |
| Rapporto peso/potenza | 7,51 kg/CV | 7,89 kg/CV | miglior rapporto · 9 E-Tense 250 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 9 E-Tense 250 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 5,46 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,30 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 18,02 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 33,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,22 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,57 s | 28,14 s |
| Vel. max | 235 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 253 CV | Pending |
| Coppia | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
Alla partenza, la A3 allstreet raggiunge i 100 km/h in 7,44 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. A questo punto, la A3 allstreet ha 0,92 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la A3 allstreet viaggia a 120 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,68 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A3 allstreet taglia il traguardo in 15,61 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La A3 allstreet si ferma a 230 km/h mentre la 9 E-Tense 250 continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,55 s.
A 1.000 metri, la A3 allstreet chiude in 28,13 s contro 28,57 s, con solo 0,43 s di vantaggio. La 9 E-Tense 250 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,51 kg/cv vs 7,89 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 0,92 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A3 allstreet (7,44 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 passa da 0 a 100 km/h in 8,36 secondi (simulazione calibrata).
9 E-Tense 250: 253 CV, rapporto 7,51 kg/CV. A3 allstreet: 204 CV, rapporto 7,89 kg/CV.
9 E-Tense 250: 235 km/h. A3 allstreet: 230 km/h.