Sur 0–100 km/h, Huracán EVO gagne (2,86 s vs 3,03 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F8 Spider | Huracán EVO | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s | 2,86 s+0,17 s |
| 400 m salida parada | 10,15 s−0,32 s | 10,47 s |
| 1.000 m salida parada | 18,12 s−0,93 s | 19,05 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 351 km/h+36 km/h | 315 km/h |
| Relación peso/potencia | 2,12 kg/CVmejor relación | 2,41 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F8 Spider | Huracán EVO |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,90 s | 0,86 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 1,50 s | 1,43 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 2,42 s | 2,29 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 2,86 s |
| 0–120 km/h | 3,64 s | 3,68 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 5,23 s | 5,71 s |
| 0–200 km/h | 7,46 s | 8,51 s |
| 400 m salida parada | 10,15 s | 10,47 s |
| 1.000 m salida parada | 18,12 s | 19,05 s |
| Vel. máx. | 351 km/h | 315 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 721 CV | Pending |
| Par motor | 770 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | F8 Spider | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 639 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 542 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Huracán EVO | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el Huracán EVO alcanza los 100 km/h en 2,86 s frente a 3,03 s del F8 Spider. En este punto, el Huracán EVO lleva 0,17 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el F8 Spider va a 190 km/h contra 178 km/h del Huracán EVO. La diferencia es de 0,09 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el F8 Spider cruza la línea en 10,15 s frente a 10,46 s. La diferencia de 0,32 s representa unos 19 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el F8 Spider sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 263 km/h contra 247 km/h. A 1.000 metros, el F8 Spider termina en 18,12 s frente a 19,04 s, con 0,92 s de ventaja.
Sobre el papel, el F8 Spider acumula 721 cv, 770 Nm y 1525 kg — una ventaja teórica clara frente al Huracán EVO. Sin embargo, el Huracán EVO sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el Huracán EVO dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores — exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,12 kg/cv vs 2,41 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 4,10 segundos. La diferencia de 0,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Huracán EVO gagne (2,86 s vs 3,03 s).
F8 Spider passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
F8 Spider : 721 CV, ratio 2,12 kg/CV. Huracán EVO : 639 CV, ratio 2,41 kg/CV.
F8 Spider : 351 km/h. Huracán EVO : 315 km/h.