Ferrari F8 Spider vs Lamborghini Huracán EVO : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la Huracán EVO passe les 100 km/h en 2,86 s contre 3,03 s pour la F8 Spider. À ce stade, la Huracán EVO a 0,17 s d’avance et se situe environ 2 m devant.

À 200 mètres, la F8 Spider roule à 190 km/h contre 178 km/h pour la Huracán EVO. L’écart est de 0,09 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la F8 Spider franchit la ligne en 10,15 s contre 10,46 s. L’écart de 0,32 s représente environ 19 m de piste — deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la F8 Spider continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 263 km/h contre 247 km/h. À 1 000 mètres, la F8 Spider termine en 18,12 s contre 19,04 s, avec 0,92 s d’avance.

Sur le papier, la F8 Spider cumule 721 ch, 770 Nm et 1 525 kg — un avantage théorique net face à la Huracán EVO. Pourtant c’est la Huracán EVO qui démarre plus vite. À l’arrêt, les deux moteurs délivrent leur couple maximum depuis 0 tr/min : le facteur décisif n’est plus la puissance brute, mais l’adhérence disponible au sol. Si la Huracán EVO dispose d’un meilleur coefficient de traction (pneumatiques, répartition des masses, calibration de l’antipatinage), elle peut appliquer plus de force malgré des specs inférieures. C’est exactement ce que restitue la simulation, calée sur les chronos constructeur 0-100 km/h.

Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (2,12 kg/ch vs 2,41 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 4,10 secondes. La différence de 0,17 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.