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Ford Explorer EcoBoost 300
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Explorer EcoBoost 300 | Macan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s | 6,29 s | 0,42 s · Macan |
| 400 m salida parada | 14,93 s | 14,56 s | 0,37 s · Macan |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s | 26,84 s | 0,26 s · Macan |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 229 km/h | 9 km/h · Macan |
| Relación peso/potencia | 6,70 kg/CV | 7,59 kg/CV | mejor relación · Explorer EcoBoost 300 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Explorer EcoBoost 300 | Macan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 6,29 s |
| 0–120 km/h | 8,99 s | 8,77 s |
| 0–160 km/h | 15,83 s | 15,99 s |
| 0–200 km/h | 30,71 s | 30,23 s |
| 400 m salida parada | 14,93 s | 14,56 s |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s | 26,84 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 229 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 305 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 2 043 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | I4 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 859 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el Macan alcanza los 100 km/h en 6,29 s frente a 6,71 s del Explorer EcoBoost 300. En este punto, el Macan lleva 0,42 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Macan va a 125 km/h contra 127 km/h del Explorer EcoBoost 300. La diferencia es de 0,44 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Macan cruza la línea en 14,56 s frente a 14,92 s. La diferencia de 0,36 s representa unos 16 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Explorer EcoBoost 300 se queda en 220 km/h mientras el Macan sigue acelerando hacia 229 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,30 s.
A 1.000 metros, el Macan termina en 26,84 s frente a 27,09 s, con solo 0,25 s de ventaja. El Explorer EcoBoost 300 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Explorer EcoBoost 300 a 220 km/h, el Macan a 229 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,70 kg/cv vs 7,59 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,35 segundos. La diferencia de 0,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Macan (6,29 s vs 6,71 s).
Explorer EcoBoost 300 pasa de 0 a 100 km/h en 6,71 segundos (simulación calibrada).
Explorer EcoBoost 300: 305 CV, relación 6,70 kg/CV. Macan: 245 CV, relación 7,59 kg/CV.
Explorer EcoBoost 300: 220 km/h. Macan: 229 km/h.