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Ford Explorer EcoBoost 300
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Explorer EcoBoost 300 | Macan | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s | 6,29 s | 0,42 s · Macan |
| 400 m stehender Start | 14,93 s | 14,56 s | 0,37 s · Macan |
| 1.000 m stehender Start | 27,10 s | 26,84 s | 0,26 s · Macan |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 229 km/h | 9 km/h · Macan |
| Leistungsgewicht | 6,70 kg/PS | 7,59 kg/PS | bestes Verhältnis · Explorer EcoBoost 300 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Explorer EcoBoost 300 | Macan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,34 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 6,29 s |
| 0–120 km/h | 8,99 s | 8,77 s |
| 0–160 km/h | 15,83 s | 15,99 s |
| 0–200 km/h | 30,71 s | 30,23 s |
| 400 m stehender Start | 14,93 s | 14,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,10 s | 26,84 s |
| Vmax | 220 km/h | 229 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 2 043 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 10-speed torque-converter automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | I4 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 859 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Macan 100 km/h in 6,29 s gegenüber 6,71 s für den Explorer EcoBoost 300. Zu diesem Zeitpunkt hat der Macan 0,42 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Macan mit 125 km/h gegen 127 km/h des Explorer EcoBoost 300. Der Abstand beträgt 0,44 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Macan die Linie in 14,56 s gegenüber 14,92 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 16 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Explorer EcoBoost 300 erreicht das Limit bei 220 km/h, während der Macan weiter beschleunigt auf 229 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,30 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Macan in 26,84 s gegenüber 27,09 s, mit nur 0,25 s Vorsprung. Der Explorer EcoBoost 300 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Explorer EcoBoost 300 auf 220 km/h, der Macan auf 229 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,70 kg/PS vs 7,59 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,35 Sekunden. Der Unterschied von 0,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Macan (6,29 s vs 6,71 s).
Explorer EcoBoost 300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,71 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Explorer EcoBoost 300: 305 PS, Verhältnis 6,70 kg/PS. Macan: 245 PS, Verhältnis 7,59 kg/PS.
Explorer EcoBoost 300: 220 km/h. Macan: 229 km/h.