En 0–100 km/h gana 116 F70 (9,71 s vs 10,59 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Civic | 116 F70 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,59 s | 9,71 s+0,88 s |
| 400 m salida parada | 17,89 s | 16,88 s+1,01 s |
| 1.000 m salida parada | 32,05 s | 31,31 s+0,74 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 178 km/h | 206 km/h−28 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,46 kg/CVmejor relación | 11,39 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Civic | 116 F70 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,91 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 4,69 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 7,67 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 10,59 s | 9,71 s |
| 0–120 km/h | 14,07 s | 14,10 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 27,80 s | 28,40 s |
| 0–200 km/h | - | 76,57 s |
| 400 m salida parada | 17,89 s | 16,88 s |
| 1.000 m salida parada | 32,05 s | 31,31 s |
| Vel. máx. | 178 km/h | 206 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 129 CV | Pending |
| Par motor | 153 Nm | |
| Peso | 1 220 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | CVT |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 122 CV | 3 cyl |
| Par motor | 230 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic transmission with dual clutch |
En la salida, el 116 alcanza los 100 km/h en 9,71 s frente a 10,59 s del Civic. En este punto, el 116 lleva 0,88 s de ventaja y se sitúa unos 34 m por delante.
A 200 metros, el 116 va a 106 km/h contra 109 km/h del Civic. La diferencia es de 1,20 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 116 cruza la línea en 16,88 s frente a 17,88 s. La diferencia de 1,01 s representa unos 37 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Civic se queda en 178 km/h mientras el 116 sigue acelerando hacia 206 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,90 s frente a 1,01 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el 116 termina en 31,31 s frente a 32,04 s, con solo 0,74 s de ventaja. El Civic no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Civic a 185 km/h, el 116 a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,46 kg/cv vs 11,39 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,94 segundos. La diferencia de 0,88 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 116 F70 (9,71 s vs 10,59 s).
Civic pasa de 0 a 100 km/h en 10,59 segundos (simulación calibrada).
Civic: 129 CV, relación 9,46 kg/CV. 116 F70: 122 CV, relación 11,39 kg/CV.
Civic: 178 km/h. 116 F70: 206 km/h.