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Jaguar E-PACE P200
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
8,35 s
| Misura | E-PACE P200 | GLC 220 d 4MATIC X254 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,77 s | 0,58 s · GLC 220 d 4MATIC X254 |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s | 15,67 s | 0,52 s · GLC 220 d 4MATIC X254 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 28,57 s | 0,84 s · GLC 220 d 4MATIC X254 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 215 km/h | 222 km/h | 7 km/h · GLC 220 d 4MATIC X254 |
| Rapporto peso/potenza | 8,74 kg/CV | 9,70 kg/CV | miglior rapporto · E-PACE P200 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | E-PACE P200 | GLC 220 d 4MATIC X254 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,50 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 7,77 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 10,79 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 19,54 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 36,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,19 s | 15,67 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,41 s | 28,57 s |
| Vel. max | 215 km/h | 222 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 440 Nm | |
| Peso | 1 910 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 9G-Tronic |
Alla partenza, la GLC 220 d 4MATIC raggiunge i 100 km/h in 7,77 s contro 8,35 s della E-PACE P200. A questo punto, la GLC 220 d 4MATIC ha 0,58 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la GLC 220 d 4MATIC viaggia a 116 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 0,43 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la GLC 220 d 4MATIC taglia il traguardo in 15,67 s contro 16,19 s. Il distacco di 0,52 s rappresenta circa 21 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la GLC 220 d 4MATIC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 163 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la GLC 220 d 4MATIC chiude in 28,57 s contro 29,41 s, con 0,84 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (215 vs 222 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la E-PACE P200 a 215 km/h, la GLC 220 d 4MATIC a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,74 kg/cv vs 9,70 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 0,58 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince GLC 220 d 4MATIC X254 (7,77 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 passa da 0 a 100 km/h in 8,35 secondi (simulazione calibrata).
E-PACE P200: 200 CV, rapporto 8,74 kg/CV. GLC 220 d 4MATIC X254: 197 CV, rapporto 9,70 kg/CV.
E-PACE P200: 215 km/h. GLC 220 d 4MATIC X254: 222 km/h.