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Jeep Compass 4xe
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Compass 4xe | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,58 s | 9,00 s | 1,42 s · Compass 4xe |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 16,76 s | 1,14 s · Compass 4xe |
| 1.000 m salida parada | 28,88 s | 29,60 s | 0,72 s · Compass 4xe |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 214 km/h | 14 km/h · 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
| Relación peso/potencia | 9,56 kg/CV | 7,88 kg/CV | mejor relación · 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Compass 4xe | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 2,63 s |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 5,25 s | 6,95 s |
| 0–100 km/h | 7,58 s | 9,00 s |
| 0–120 km/h | 10,77 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | 20,78 s | 20,22 s |
| 0–200 km/h | 50,50 s | 41,14 s |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 16,76 s |
| 1.000 m salida parada | 28,88 s | 29,60 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 214 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 817 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 230 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el Compass 4xe alcanza los 100 km/h en 7,58 s frente a 9,00 s del 3 Crossback PureTech 155 EAT8. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Compass 4xe lleva 1,42 s de ventaja y se sitúa unos 32 m por delante.
A 200 metros, el Compass 4xe va a 116 km/h contra 118 km/h del 3 Crossback PureTech 155 EAT8. La diferencia es de 1,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Compass 4xe cruza la línea en 15,62 s frente a 16,76 s. La diferencia de 1,14 s representa unos 46 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Compass 4xe se queda en 200 km/h mientras el 3 Crossback PureTech 155 EAT8 sigue acelerando hacia 214 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 1,00 s frente a 1,14 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Compass 4xe termina en 28,87 s frente a 29,59 s, con solo 0,72 s de ventaja. El 3 Crossback PureTech 155 EAT8 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 200 km/h, el Compass 4xe no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 1,42 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Compass 4xe (7,58 s vs 9,00 s).
Compass 4xe pasa de 0 a 100 km/h en 7,58 segundos (simulación calibrada).
Compass 4xe: 190 CV, relación 9,56 kg/CV. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 156 CV, relación 7,88 kg/CV.
Compass 4xe: 200 km/h. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 214 km/h.