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Jeep Compass 4xe
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Compass 4xe | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,58 s | 9,00 s | 1,42 s · Compass 4xe |
| 400 m partenza da fermo | 15,62 s | 16,76 s | 1,14 s · Compass 4xe |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,88 s | 29,60 s | 0,72 s · Compass 4xe |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 214 km/h | 14 km/h · 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
| Rapporto peso/potenza | 9,56 kg/CV | 7,88 kg/CV | miglior rapporto · 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Compass 4xe | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 2,63 s |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 5,25 s | 6,95 s |
| 0–100 km/h | 7,58 s | 9,00 s |
| 0–120 km/h | 10,77 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | 20,78 s | 20,22 s |
| 0–200 km/h | 50,50 s | 41,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,62 s | 16,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,88 s | 29,60 s |
| Vel. max | 200 km/h | 214 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 817 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 230 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Compass 4xe raggiunge i 100 km/h in 7,58 s contro 9,00 s della 3 Crossback PureTech 155 EAT8. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Compass 4xe ha 1,42 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.
A 200 metri, la Compass 4xe viaggia a 116 km/h contro 118 km/h della 3 Crossback PureTech 155 EAT8. Il distacco è di 1,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Compass 4xe taglia il traguardo in 15,62 s contro 16,76 s. Il distacco di 1,14 s rappresenta circa 46 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Compass 4xe si ferma a 200 km/h mentre la 3 Crossback PureTech 155 EAT8 continua ad accelerare verso 214 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,00 s contro 1,14 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Compass 4xe chiude in 28,87 s contro 29,59 s, con solo 0,72 s di vantaggio. La 3 Crossback PureTech 155 EAT8 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 200 km/h, la Compass 4xe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,40 secondi. La differenza di 1,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Compass 4xe (7,58 s vs 9,00 s).
Compass 4xe passa da 0 a 100 km/h in 7,58 secondi (simulazione calibrata).
Compass 4xe: 190 CV, rapporto 9,56 kg/CV. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 156 CV, rapporto 7,88 kg/CV.
Compass 4xe: 200 km/h. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 214 km/h.