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Jeep Compass 4xe
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Compass 4xe | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,58 s | 9,00 s | 1,42 s · Compass 4xe |
| 400 m stehender Start | 15,62 s | 16,76 s | 1,14 s · Compass 4xe |
| 1.000 m stehender Start | 28,88 s | 29,60 s | 0,72 s · Compass 4xe |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 214 km/h | 14 km/h · 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
| Leistungsgewicht | 9,56 kg/PS | 7,88 kg/PS | bestes Verhältnis · 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Compass 4xe | 3 Crossback PureTech 155 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 2,63 s |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 5,25 s | 6,95 s |
| 0–100 km/h | 7,58 s | 9,00 s |
| 0–120 km/h | 10,77 s | 11,79 s |
| 0–160 km/h | 20,78 s | 20,22 s |
| 0–200 km/h | 50,50 s | 41,14 s |
| 400 m stehender Start | 15,62 s | 16,76 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,88 s | 29,60 s |
| Vmax | 200 km/h | 214 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 817 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 240 Nm | |
| Gewicht | 1 230 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Compass 4xe 100 km/h in 7,58 s gegenüber 9,00 s für den 3 Crossback PureTech 155 EAT8. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Compass 4xe 1,42 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Compass 4xe mit 116 km/h gegen 118 km/h des 3 Crossback PureTech 155 EAT8. Der Abstand beträgt 1,24 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Compass 4xe die Linie in 15,62 s gegenüber 16,76 s. Der Abstand von 1,14 s entspricht etwa 46 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Compass 4xe erreicht das Limit bei 200 km/h, während der 3 Crossback PureTech 155 EAT8 weiter auf 214 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 1,00 s gegenüber 1,14 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Compass 4xe in 28,87 s gegenüber 29,59 s, mit nur 0,72 s Vorsprung. Der 3 Crossback PureTech 155 EAT8 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 200 km/h begrenzt, erreicht der Compass 4xe in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 1,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Compass 4xe (7,58 s vs 9,00 s).
Compass 4xe beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Compass 4xe: 190 PS, Verhältnis 9,56 kg/PS. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 156 PS, Verhältnis 7,88 kg/PS.
Compass 4xe: 200 km/h. 3 Crossback PureTech 155 EAT8: 214 km/h.