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Jeep Compass 4xe
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
7,58 s
10,12 s
| Medida | Compass 4xe | Captur E-Tech Hybrid 145 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,58 s | 10,12 s | 2,54 s · Compass 4xe |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 17,57 s | 1,95 s · Compass 4xe |
| 1.000 m salida parada | 28,88 s | 31,28 s | 2,40 s · Compass 4xe |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 172 km/h | 28 km/h · Compass 4xe |
| Relación peso/potencia | 9,56 kg/CV | 9,76 kg/CV | mejor relación · Compass 4xe |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Compass 4xe | Captur E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 2,77 s |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 4,63 s |
| 0–80 km/h | 5,25 s | 7,51 s |
| 0–100 km/h | 7,58 s | 10,12 s |
| 0–120 km/h | 10,77 s | 13,53 s |
| 0–160 km/h | 20,78 s | 24,91 s |
| 0–200 km/h | 50,50 s | - |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 17,57 s |
| 1.000 m salida parada | 28,88 s | 31,28 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 172 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 817 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 145 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
En la salida, el Compass 4xe alcanza los 100 km/h en 7,58 s frente a 10,12 s del Captur E-Tech Hybrid 145. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Compass 4xe lleva 2,54 s de ventaja y se sitúa unos 38 m por delante.
A 200 metros, el Compass 4xe va a 116 km/h contra 111 km/h del Captur E-Tech Hybrid 145. La diferencia es de 1,71 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Compass 4xe cruza la línea en 15,62 s frente a 17,57 s. La diferencia de 1,95 s representa unos 72 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Compass 4xe sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 159 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el Compass 4xe termina en 28,87 s frente a 31,27 s, con 2,40 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Compass 4xe a 200 km/h, el Captur E-Tech Hybrid 145 a 172 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,65 segundos. La diferencia de 2,54 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Compass 4xe (7,58 s vs 10,12 s).
Compass 4xe pasa de 0 a 100 km/h en 7,58 segundos (simulación calibrada).
Compass 4xe: 190 CV, relación 9,56 kg/CV. Captur E-Tech Hybrid 145: 145 CV, relación 9,76 kg/CV.
Compass 4xe: 200 km/h. Captur E-Tech Hybrid 145: 172 km/h.