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Jeep Compass 4xe
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,58 s
10,12 s
| Misura | Compass 4xe | Captur E-Tech Hybrid 145 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,58 s | 10,12 s | 2,54 s · Compass 4xe |
| 400 m partenza da fermo | 15,62 s | 17,57 s | 1,95 s · Compass 4xe |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,88 s | 31,28 s | 2,40 s · Compass 4xe |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 172 km/h | 28 km/h · Compass 4xe |
| Rapporto peso/potenza | 9,56 kg/CV | 9,76 kg/CV | miglior rapporto · Compass 4xe |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Compass 4xe | Captur E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 2,77 s |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 4,63 s |
| 0–80 km/h | 5,25 s | 7,51 s |
| 0–100 km/h | 7,58 s | 10,12 s |
| 0–120 km/h | 10,77 s | 13,53 s |
| 0–160 km/h | 20,78 s | 24,91 s |
| 0–200 km/h | 50,50 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,62 s | 17,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,88 s | 31,28 s |
| Vel. max | 200 km/h | 172 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 817 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 145 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Alla partenza, la Compass 4xe raggiunge i 100 km/h in 7,58 s contro 10,12 s della Captur E-Tech Hybrid 145. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Compass 4xe ha 2,54 s di vantaggio e si trova circa 38 m avanti.
A 200 metri, la Compass 4xe viaggia a 116 km/h contro 111 km/h della Captur E-Tech Hybrid 145. Il distacco è di 1,71 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Compass 4xe taglia il traguardo in 15,62 s contro 17,57 s. Il distacco di 1,95 s rappresenta circa 72 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Compass 4xe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 159 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la Compass 4xe chiude in 28,87 s contro 31,27 s, con 2,40 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Compass 4xe a 200 km/h, la Captur E-Tech Hybrid 145 a 172 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,65 secondi. La differenza di 2,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince Compass 4xe (7,58 s vs 10,12 s).
Compass 4xe passa da 0 a 100 km/h in 7,58 secondi (simulazione calibrata).
Compass 4xe: 190 CV, rapporto 9,56 kg/CV. Captur E-Tech Hybrid 145: 145 CV, rapporto 9,76 kg/CV.
Compass 4xe: 200 km/h. Captur E-Tech Hybrid 145: 172 km/h.