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Jeep Compass 4xe
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,58 s
10,12 s
| Mesure | Compass 4xe | Captur E-Tech Hybrid 145 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,58 s | 10,12 s | 2,54 s · Compass 4xe |
| 400 m départ arrêté | 15,62 s | 17,57 s | 1,95 s · Compass 4xe |
| 1 000 m départ arrêté | 28,88 s | 31,28 s | 2,40 s · Compass 4xe |
| VMax (bridée constructeur) | 200 km/h | 172 km/h | 28 km/h · Compass 4xe |
| Ratio poids/puissance | 9,56 kg/ch | 9,76 kg/ch | meilleur ratio · Compass 4xe |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Compass 4xe | Captur E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 2,77 s |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 4,63 s |
| 0–80 km/h | 5,25 s | 7,51 s |
| 0–100 km/h | 7,58 s | 10,12 s |
| 0–120 km/h | 10,77 s | 13,53 s |
| 0–160 km/h | 20,78 s | 24,91 s |
| 0–200 km/h | 50,50 s | - |
| 400 m départ arrêté | 15,62 s | 17,57 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,88 s | 31,28 s |
| VMax | 200 km/h | 172 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | Pending |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 817 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 145 ch | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 415 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Au départ, la Compass 4xe passe les 100 km/h en 7,58 s contre 10,12 s pour la Captur E-Tech Hybrid 145. Le couple instantané de 400 Nm du moteur électrique fait la différence. À ce stade, la Compass 4xe a 2,54 s d’avance et se situe environ 38 m devant.
À 200 mètres, la Compass 4xe roule à 116 km/h contre 111 km/h pour la Captur E-Tech Hybrid 145. L’écart est de 1,71 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Compass 4xe franchit la ligne en 15,62 s contre 17,57 s. L’écart de 1,95 s représente environ 72 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Compass 4xe continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 159 km/h contre 154 km/h. À 1 000 mètres, la Compass 4xe termine en 28,87 s contre 31,27 s, avec 2,40 s d’avance.
Les deux rivales sont bridées électroniquement, mais pas au même niveau : la Compass 4xe plafonne à 200 km/h, la Captur E-Tech Hybrid 145 à 172 km/h. Ce plafond n’est pas une limite physique du moteur - c’est un choix du constructeur, pour des raisons de sécurité pneumatique ou d’homologation. Aucune des deux n’atteint donc sa vitesse maximale aérodynamique réelle.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,65 secondes. La différence de 2,54 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Compass 4xe gagne (7,58 s vs 10,12 s).
Compass 4xe passe de 0 à 100 km/h en 7,58 secondes (simulation calibrée).
Compass 4xe : 190 ch, ratio 9,56 kg/ch. Captur E-Tech Hybrid 145 : 145 ch, ratio 9,76 kg/ch.
Compass 4xe : 200 km/h. Captur E-Tech Hybrid 145 : 172 km/h.