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Mercedes V 300 d 4MATIC
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | V 300 d 4MATIC | E-PACE P200 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 8,35 s | 0,03 s · V 300 d 4MATIC |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 16,19 s | 0,16 s · V 300 d 4MATIC |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 29,41 s | 0,15 s · E-PACE P200 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 215 km/h | 5 km/h · E-PACE P200 |
| Relación peso/potencia | 9,44 kg/CV | 8,74 kg/CV | mejor relación · E-PACE P200 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | V 300 d 4MATIC | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s · diferencia ajustada | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 11,44 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 45,14 s |
| 400 m salida parada | 16,03 s | 16,19 s |
| 1.000 m salida parada | 29,56 s | 29,41 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 210 km/h | 215 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
En la salida, el V 300 d 4MATIC alcanza los 100 km/h en 8,32 s frente a 8,35 s del E-PACE P200. La diferencia de 0,03 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el V 300 d 4MATIC va a 114 km/h contra 115 km/h del E-PACE P200. La diferencia es de 0,30 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el V 300 d 4MATIC cruza la línea en 16,03 s frente a 16,19 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El V 300 d 4MATIC se queda en 210 km/h mientras el E-PACE P200 sigue acelerando hacia 215 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,04 s.
Hacia los 679 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el E-PACE P200 compensa su desventaja en la salida gracias a 5 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el E-PACE P200 termina en 29,41 s frente a 29,55 s. El delta de 0,14 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el V 300 d 4MATIC y el E-PACE P200 están gobernados a 217 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,44 kg/cv vs 8,74 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,08 segundos. La diferencia de 0,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h, V 300 d 4MATIC y E-PACE P200 están igualados (8,32 s vs 8,35 s, diferencia no significativa).
V 300 d 4MATIC pasa de 0 a 100 km/h en 8,32 segundos (simulación calibrada).
V 300 d 4MATIC: 245 CV, relación 9,44 kg/CV. E-PACE P200: 200 CV, relación 8,74 kg/CV.
V 300 d 4MATIC: 210 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.