Sur 0–100 km/h, Jazz e:HEV gagne (9,90 s vs 10,28 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Jazz e:HEV | Cooper One FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,90 s−0,38 s | 10,28 s |
| 400 m salida parada | 17,09 s−0,60 s | 17,69 s |
| 1.000 m salida parada | 31,95 s−0,07 s | 32,02 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 185 km/h−15 km/h |
| Relación peso/potencia | 11,18 kg/CV | 10,44 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Jazz e:HEV | Cooper One FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 4,38 s |
| 0–80 km/h | 6,60 s | 7,45 s |
| 0–100 km/h | 9,90 s | 10,28 s |
| 0–120 km/h | 14,34 s | 14,19 s |
| 0–160 km/h | 34,79 s | 29,24 s |
| 400 m salida parada | 17,09 s | 17,69 s |
| 1.000 m salida parada | 31,95 s | 32,02 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 170 km/h | 185 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 107 CV | Pending |
| Par motor | 253 Nm | |
| Peso | 1 196 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 102 CV | Pending |
| Par motor | 180 Nm | |
| Peso | 1 065 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Jazz e:HEV alcanza los 100 km/h en 9,90 s frente a 10,28 s del Cooper One FWD. En este punto, el Jazz e:HEV lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el Jazz e:HEV va a 106 km/h contra 109 km/h del Cooper One FWD. La diferencia es de 0,78 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Jazz e:HEV cruza la línea en 17,08 s frente a 17,69 s. La diferencia de 0,61 s representa unos 22 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Jazz e:HEV se queda en 170 km/h mientras el Cooper One FWD sigue acelerando hacia 185 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,43 s frente a 0,61 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Jazz e:HEV termina en 31,95 s frente a 32,01 s, con solo 0,07 s de ventaja. El Cooper One FWD no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 170 km/h, el Jazz e:HEV no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (11,18 kg/cv vs 10,44 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,33 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Jazz e:HEV passe de 0 à 100 km/h en 9,90 secondes (simulation calibrée).
Jazz e:HEV : 107 CV, ratio 11,18 kg/CV. Cooper One FWD : 102 CV, ratio 10,44 kg/CV.
Jazz e:HEV : 170 km/h. Cooper One FWD : 185 km/h.