Sur 0–100 km/h, Jazz e:HEV gagne (9,90 s vs 10,28 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| Jazz e:HEV | Cooper One FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,90 s−0,38 s | 10,28 s |
| 400 m départ arrêté | 17,09 s−0,60 s | 17,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,95 s−0,07 s | 32,02 s |
| VMax (bridée constructeur) | 170 km/h | 185 km/h−15 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,18 kg/ch | 10,44 kg/chmeilleur ratio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | Jazz e:HEV | Cooper One FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 4,38 s |
| 0–80 km/h | 6,60 s | 7,45 s |
| 0–100 km/h | 9,90 s | 10,28 s |
| 0–120 km/h | 14,34 s | 14,19 s |
| 0–160 km/h | 34,79 s | 29,24 s |
| 400 m départ arrêté | 17,09 s | 17,69 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,95 s | 32,02 sécart serré |
| VMax | 170 km/h | 185 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 107 ch | Pending |
| Couple | 253 Nm | |
| Poids | 1 196 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | e-CVT (Honda i-MMD) |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 102 ch | Pending |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 065 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | 6-speed manual |
Au départ, la Jazz e:HEV passe les 100 km/h en 9,90 s contre 10,28 s pour la Cooper One FWD. À ce stade, la Jazz e:HEV a 0,38 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la Jazz e:HEV roule à 106 km/h contre 109 km/h pour la Cooper One FWD. L’écart est de 0,78 s. L’écart s’accentue par rapport au 0-100.
À 400 mètres départ arrêté, la Jazz e:HEV franchit la ligne en 17,08 s contre 17,69 s. L’écart de 0,61 s représente environ 22 m de piste — deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, l’écart se resserre. La Jazz e:HEV plafonne à 170 km/h tandis que la Cooper One FWD continue d’accélérer vers 185 km/h. À 600 mètres, l’écart n’est plus que de 0,43 s contre 0,61 s au 400 mètres.
À 1 000 mètres, la Jazz e:HEV termine en 31,95 s contre 32,01 s, avec seulement 0,07 s d’avance. La Cooper One FWD ne parvient pas à combler entièrement son retard au départ.
Bridée électroniquement à 170 km/h, la Jazz e:HEV n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,18 kg/ch vs 10,44 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,33 secondes. La différence de 0,38 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionHonda Jazz e:HEV et MINI Cooper One FWD d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, Jazz e:HEV gagne (9,90 s vs 10,28 s).
Jazz e:HEV passe de 0 à 100 km/h en 9,90 secondes (simulation calibrée).
Jazz e:HEV : 107 ch, ratio 11,18 kg/ch. Cooper One FWD : 102 ch, ratio 10,44 kg/ch.
Jazz e:HEV : 170 km/h. Cooper One FWD : 185 km/h.