Auf 0–100 km/h gewinnt Jazz e:HEV (9,90 s vs 10,28 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Jazz e:HEV | Cooper One FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,90 s−0,38 s | 10,28 s |
| 400 m stehender Start | 17,09 s−0,60 s | 17,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,95 s−0,07 s | 32,02 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 170 km/h | 185 km/h−15 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,18 kg/PS | 10,44 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Jazz e:HEV | Cooper One FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 4,38 s |
| 0–80 km/h | 6,60 s | 7,45 s |
| 0–100 km/h | 9,90 s | 10,28 s |
| 0–120 km/h | 14,34 s | 14,19 s |
| 0–160 km/h | 34,79 s | 29,24 s |
| 400 m stehender Start | 17,09 s | 17,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,95 s | 32,02 sknapper Abstand |
| Vmax | 170 km/h | 185 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 107 PS | Pending |
| Drehmoment | 253 Nm | |
| Gewicht | 1 196 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | e-CVT (Honda i-MMD) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 102 PS | Pending |
| Drehmoment | 180 Nm | |
| Gewicht | 1 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der Jazz e:HEV 100 km/h in 9,90 s gegenüber 10,28 s für den Cooper One FWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Jazz e:HEV 0,38 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Jazz e:HEV mit 106 km/h gegen 109 km/h des Cooper One FWD. Der Abstand beträgt 0,78 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Jazz e:HEV die Linie in 17,08 s gegenüber 17,69 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Jazz e:HEV erreicht das Limit bei 170 km/h, während der Cooper One FWD weiter auf 185 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,43 s gegenüber 0,61 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Jazz e:HEV in 31,95 s gegenüber 32,01 s, mit nur 0,07 s Vorsprung. Der Cooper One FWD schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 170 km/h begrenzt, erreicht der Jazz e:HEV in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (11,18 kg/PS vs 10,44 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,33 Sekunden. Der Unterschied von 0,38 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jazz e:HEV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9,90 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Jazz e:HEV: 107 PS, Verhältnis 11,18 kg/PS. Cooper One FWD: 102 PS, Verhältnis 10,44 kg/PS.
Jazz e:HEV: 170 km/h. Cooper One FWD: 185 km/h.