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Peugeot 508 PureTech 225 EAT8
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
7,41 s
| Medida | 508 PureTech 225 EAT8 | Atto 3 Extended Range | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,18 s | 7,41 s | 0,23 s · 508 PureTech 225 EAT8 |
| 400 m salida parada | 15,28 s | 15,57 s | 0,29 s · 508 PureTech 225 EAT8 |
| 1.000 m salida parada | 27,50 s | 29,20 s | 1,70 s · 508 PureTech 225 EAT8 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 160 km/h | 80 km/h · 508 PureTech 225 EAT8 |
| Relación peso/potencia | 6,88 kg/CV | 8,58 kg/CV | mejor relación · 508 PureTech 225 EAT8 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 508 PureTech 225 EAT8 | Atto 3 Extended Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,90 s · diferencia ajustada | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,19 s · diferencia ajustada | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s · diferencia ajustada | 5,43 s |
| 0–100 km/h | 7,18 s | 7,41 s |
| 0–120 km/h | 9,62 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 16,68 s | 19,03 s |
| 0–200 km/h | 29,59 s | - |
| 400 m salida parada | 15,28 s | 15,57 s |
| 1.000 m salida parada | 27,50 s | 29,20 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic (EAT8) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el 508 PureTech 225 EAT8 alcanza los 100 km/h en 7,18 s frente a 7,41 s del Atto 3 Extended Range. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 224 cv compensa. En este punto, el 508 PureTech 225 EAT8 lleva 0,23 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el 508 PureTech 225 EAT8 va a 124 km/h contra 121 km/h del Atto 3 Extended Range. La diferencia es de 0,14 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 508 PureTech 225 EAT8 cruza la línea en 15,28 s frente a 15,57 s. La diferencia de 0,29 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 508 PureTech 225 EAT8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el 508 PureTech 225 EAT8 termina en 27,49 s frente a 29,19 s, con 1,70 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el Atto 3 Extended Range no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,71 segundos. La diferencia de 0,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 508 PureTech 225 EAT8 (7,18 s vs 7,41 s).
508 PureTech 225 EAT8 pasa de 0 a 100 km/h en 7,18 segundos (simulación calibrada).
508 PureTech 225 EAT8: 224 CV, relación 6,88 kg/CV. Atto 3 Extended Range: 204 CV, relación 8,58 kg/CV.
508 PureTech 225 EAT8: 240 km/h. Atto 3 Extended Range: 160 km/h.