En 0–100 km/h gana e-208 136 Phase 2 (9,04 s vs 12,34 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| e-208 136 Phase 2 | Dolphin Active 70kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,04 s−3,30 s | 12,34 s |
| 400 m salida parada | 16,79 s−2,06 s | 18,85 s |
| 1.000 m salida parada | 31,36 s−2,99 s | 34,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 150 km/h | 150 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,70 kg/CVmejor relación | 14,79 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | e-208 136 Phase 2 | Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,28 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 3,81 s | 4,90 s |
| 0–80 km/h | 6,48 s | 8,61 s |
| 0–100 km/h | 9,04 s | 12,34 s |
| 0–120 km/h | 12,50 s | 17,62 s |
| 400 m salida parada | 16,79 s | 18,85 s |
| 1.000 m salida parada | 31,36 s | 34,35 s |
| Vel. máx. | 150 km/h | 150 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Synchrone a aimants permanents 100 kW |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 455 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 95 CV | Pending |
| Par motor | 180 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el e-208 136 Phase 2 alcanza los 100 km/h en 9,04 s frente a 12,34 s del Dolphin Active 70kW. En este punto, el e-208 136 Phase 2 lleva 3,30 s de ventaja y se sitúa unos 28 m por delante.
A 200 metros, el e-208 136 Phase 2 va a 113 km/h contra 101 km/h del Dolphin Active 70kW. La diferencia es de 1,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el e-208 136 Phase 2 cruza la línea en 16,78 s frente a 18,84 s. La diferencia de 2,06 s representa unos 69 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el e-208 136 Phase 2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 150 km/h contra 136 km/h. A 1.000 metros, el e-208 136 Phase 2 termina en 31,36 s frente a 34,35 s, con 2,99 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (150 vs 150 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el e-208 136 Phase 2 y el Dolphin Active 70kW están gobernados a 150 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,70 kg/cv vs 14,79 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 21,36 segundos. La diferencia de 3,30 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana e-208 136 Phase 2 (9,04 s vs 12,34 s).
e-208 136 Phase 2 pasa de 0 a 100 km/h en 9,04 segundos (simulación calibrada).
e-208 136 Phase 2: 136 CV, relación 10,70 kg/CV. Dolphin Active 70kW: 95 CV, relación 14,79 kg/CV.
e-208 136 Phase 2: 150 km/h. Dolphin Active 70kW: 150 km/h.