Sur 0–100 km/h, 718 Cayman gagne (4,56 s vs 6,58 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 718 Cayman | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,56 s−2,02 s | 6,58 s |
| 400 m salida parada | 12,66 s−2,15 s | 14,81 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s−4,75 s | 27,64 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 274 km/h+104 km/h | 170 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,45 kg/CVmejor relación | 7,59 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 718 Cayman | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 4,56 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 5,89 s | 8,81 s |
| 0–160 km/h | 9,50 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 15,19 s | — |
| 400 m salida parada | 12,66 s | 14,81 s |
| 1.000 m salida parada | 22,89 s | 27,64 s |
| Vel. máx. | 274 km/h | 170 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | B4 |
| Par motor | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el 718 Cayman alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 6,58 s del P7. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 300 cv compensa. En este punto, el 718 Cayman lleva 2,02 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el 718 Cayman va a 149 km/h contra 127 km/h del P7. La diferencia es de 1,40 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 718 Cayman cruza la línea en 12,65 s frente a 14,81 s. La diferencia de 2,16 s representa unos 90 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 718 Cayman sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el 718 Cayman termina en 22,89 s frente a 27,64 s, con 4,75 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 718 Cayman a 274 km/h, el P7 a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,18 segundos. La diferencia de 2,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 718 Cayman gagne (4,56 s vs 6,58 s).
718 Cayman passe de 0 à 100 km/h en 4,56 secondes (simulation calibrée).
718 Cayman : 300 CV, ratio 4,45 kg/CV. P7 : 263 CV, ratio 7,59 kg/CV.
718 Cayman : 274 km/h. P7 : 170 km/h.