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Porsche Cayenne Diesel
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne Diesel | Q3 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,43 s | 9,16 s | 1,73 s · Cayenne Diesel |
| 400 m salida parada | 15,43 s | 16,93 s | 1,50 s · Cayenne Diesel |
| 1.000 m salida parada | 28,51 s | 30,85 s | 2,34 s · Cayenne Diesel |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 217 km/h | 209 km/h | 8 km/h · Cayenne Diesel |
| Relación peso/potencia | 8,95 kg/CV | 10,40 kg/CV | mejor relación · Cayenne Diesel |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Diesel | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 7,43 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 10,43 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 19,71 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 39,81 s | 54,13 s |
| 400 m salida parada | 15,43 s | 16,93 s |
| 1.000 m salida parada | 28,51 s | 30,85 s |
| Vel. máx. | 217 km/h | 209 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 243 CV | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 2 175 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Cayenne Diesel alcanza los 100 km/h en 7,43 s frente a 9,16 s del Q3 SUV. En este punto, el Cayenne Diesel lleva 1,73 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Diesel va a 117 km/h contra 111 km/h del Q3 SUV. La diferencia es de 1,09 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Diesel cruza la línea en 15,43 s frente a 16,93 s. La diferencia de 1,50 s representa unos 54 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne Diesel sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 161 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne Diesel termina en 28,50 s frente a 30,84 s, con 2,34 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (217 vs 209 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El Cayenne Diesel cuenta con tracción total (AWD) frente a la Q3 SUV con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Cayenne Diesel a 217 km/h, el Q3 SUV a 209 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,95 kg/cv vs 10,40 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,01 segundos. La diferencia de 1,73 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Cayenne Diesel (7,43 s vs 9,16 s).
Cayenne Diesel pasa de 0 a 100 km/h en 7,43 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Diesel: 243 CV, relación 8,95 kg/CV. Q3 SUV: 150 CV, relación 10,40 kg/CV.
Cayenne Diesel: 217 km/h. Q3 SUV: 209 km/h.