Porsche Cayenne E-Hybrid or DS DS7 E-Tense 4x4 300: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid produces 461 hp and 700 Nm torque vs 500 Nm, versus 305 hp for DS DS7 E-Tense 4x4 300. Porsche Cayenne E-Hybrid leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the DS DS7 E-Tense 4x4 300?

Porsche Cayenne E-Hybrid is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 5.9s for DS DS7 E-Tense 4x4 300, a gap of 1.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the DS DS7 E-Tense 4x4 300?

Porsche Cayenne E-Hybrid has a clear edge over the DS DS7 E-Tense 4x4 300 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne E-Hybrid or DS DS7 E-Tense 4x4 300: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid has about 50% more power than the DS DS7 E-Tense 4x4 300. On torque, Porsche Cayenne E-Hybrid also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorschePHEVSchneller

DS7 E-Tense 4x4 300

305 PS · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

	Cayenne E-Hybrid E3.1	DS7 E-Tense 4x4 300
0–100 km/h	4,74 s−1,24 s	5,98 s
400 m stehender Start	13,02 s−1,25 s	14,27 s
1.000 m stehender Start	23,82 s−2,59 s	26,41 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	253 km/h+23 km/h	230 km/h
Leistungsgewicht	4,98 kg/PSbestes Verhältnis	6,23 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorschePHEVCayenne E-Hybrid E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne E-Hybrid E3.1	DS7 E-Tense 4x4 300
0–30 km/h	1,17 s	1,31 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,94 s	2,11 s
0–80 km/h	3,37 s	4,09 s
0–100 km/h	4,74 s	5,98 s
0–120 km/h	6,35 s	8,25 s
0–160 km/h	10,95 s	15,16 s
0–200 km/h	18,13 s	28,87 s
400 m stehender Start	13,02 s	14,27 s
1.000 m stehender Start	23,82 s	26,41 s
Vmax	253 km/h	230 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne E-Hybrid E3.1

4,98kg/PSVerhältnis besser um 1,25 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	461 PS	V6
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 295 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/PSkompensiert durch −395 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (4WD)
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne E-Hybrid 100 km/h in 4,74 s gegenüber 5,98 s für den DS7 E-Tense 4x4 300. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne E-Hybrid 1,24 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne E-Hybrid mit 141 km/h gegen 127 km/h des DS7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand beträgt 0,74 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne E-Hybrid die Linie in 13,01 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 1,25 s entspricht etwa 53 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne E-Hybrid seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 195 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne E-Hybrid in 23,81 s gegenüber 26,41 s, mit 2,59 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 253 km/h begrenzt, erreicht der Cayenne E-Hybrid in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,98 kg/PS vs 6,23 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 1,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.