Porsche Cayenne E-Hybrid or DS DS7 E-Tense 4x4 300: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid produces 461 hp and 700 Nm torque vs 500 Nm, versus 305 hp for DS DS7 E-Tense 4x4 300. Porsche Cayenne E-Hybrid leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the DS DS7 E-Tense 4x4 300?

Porsche Cayenne E-Hybrid is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 5.9s for DS DS7 E-Tense 4x4 300, a gap of 1.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne E-Hybrid or the DS DS7 E-Tense 4x4 300?

Porsche Cayenne E-Hybrid has a clear edge over the DS DS7 E-Tense 4x4 300 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne E-Hybrid or DS DS7 E-Tense 4x4 300: which has more power?

Porsche Cayenne E-Hybrid has about 50% more power than the DS DS7 E-Tense 4x4 300. On torque, Porsche Cayenne E-Hybrid also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorschePHEVPiù veloce

DS7 E-Tense 4x4 300

305 CV · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

	Cayenne E-Hybrid E3.1	DS7 E-Tense 4x4 300
0–100 km/h	4,74 s−1,24 s	5,98 s
400 m partenza da fermo	13,02 s−1,25 s	14,27 s
1.000 m partenza da fermo	23,82 s−2,59 s	26,41 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	253 km/h+23 km/h	230 km/h
Rapporto peso/potenza	4,98 kg/CVmiglior rapporto	6,23 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorschePHEVCayenne E-Hybrid E3.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Cayenne E-Hybrid E3.1	DS7 E-Tense 4x4 300
0–30 km/h	1,17 s	1,31 sdistacco minimo
0–50 km/h	1,94 s	2,11 s
0–80 km/h	3,37 s	4,09 s
0–100 km/h	4,74 s	5,98 s
0–120 km/h	6,35 s	8,25 s
0–160 km/h	10,95 s	15,16 s
0–200 km/h	18,13 s	28,87 s
400 m partenza da fermo	13,02 s	14,27 s
1.000 m partenza da fermo	23,82 s	26,41 s
Vel. max	253 km/h	230 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Cayenne E-Hybrid E3.1

4,98kg/CVrapporto migliore di 1,25 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	461 CV	V6
Coppia	700 Nm
Peso	2 295 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	TORQUE_CONVERTER

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/CVcompensa con −395 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	305 CV	Pending
Coppia	500 Nm
Peso	1 900 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (4WD)
Cambio	8-speed automatic

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Cayenne E-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 4,74 s contro 5,98 s della DS7 E-Tense 4x4 300. A questo punto, la Cayenne E-Hybrid ha 1,24 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Cayenne E-Hybrid viaggia a 141 km/h contro 127 km/h della DS7 E-Tense 4x4 300. Il distacco è di 0,74 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne E-Hybrid taglia il traguardo in 13,01 s contro 14,27 s. Il distacco di 1,25 s rappresenta circa 53 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Cayenne E-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne E-Hybrid chiude in 23,81 s contro 26,41 s, con 2,59 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 253 km/h, la Cayenne E-Hybrid non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,98 kg/cv vs 6,23 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 1,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.