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Porsche Cayenne E-Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne E-Hybrid | 7 E-Tense 4x4 300 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 5,98 s | 1,24 s · Cayenne E-Hybrid |
| 400 m partenza da fermo | 13,02 s | 14,27 s | 1,25 s · Cayenne E-Hybrid |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,82 s | 26,41 s | 2,59 s · Cayenne E-Hybrid |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 253 km/h | 230 km/h | 23 km/h · Cayenne E-Hybrid |
| Rapporto peso/potenza | 4,98 kg/CV | 6,23 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne E-Hybrid |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne E-Hybrid | 7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · distacco minimo | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 10,95 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 18,13 s | 28,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,02 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,82 s | 26,41 s |
| Vel. max | 253 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 461 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 295 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Cayenne E-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 4,74 s contro 5,98 s della 7 E-Tense 4x4 300. A questo punto, la Cayenne E-Hybrid ha 1,24 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne E-Hybrid viaggia a 141 km/h contro 127 km/h della 7 E-Tense 4x4 300. Il distacco è di 0,74 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne E-Hybrid taglia il traguardo in 13,01 s contro 14,27 s. Il distacco di 1,25 s rappresenta circa 53 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne E-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne E-Hybrid chiude in 23,81 s contro 26,41 s, con 2,59 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 253 km/h, la Cayenne E-Hybrid non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,98 kg/cv vs 6,23 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 1,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayenne E-Hybrid (4,74 s vs 5,98 s).
Cayenne E-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 4,74 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne E-Hybrid: 461 CV, rapporto 4,98 kg/CV. 7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, rapporto 6,23 kg/CV.
Cayenne E-Hybrid: 253 km/h. 7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.