En 0–100 km/h gana Cayenne E-Hybrid E3.1 (4,74 s vs 6,08 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Cayenne E-Hybrid E3.1 | RAV4 PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s−1,34 s | 6,08 s |
| 400 m salida parada | 13,02 s−1,31 s | 14,33 s |
| 1.000 m salida parada | 23,82 s−2,09 s | 25,91 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 253 km/h | 264 km/h−11 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,98 kg/CVmejor relación | 6,50 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Cayenne E-Hybrid E3.1 | RAV4 PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 8,33 s |
| 0–160 km/h | 10,95 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 18,13 s | 23,37 s |
| 400 m salida parada | 13,02 s | 14,33 s |
| 1.000 m salida parada | 23,82 s | 25,91 s |
| Vel. máx. | 253 km/h | 264 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 461 CV | V6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 295 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 306 CV | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Par motor | 389 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
En la salida, el Cayenne E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 4,74 s frente a 6,08 s del RAV4 PHEV. En este punto, el Cayenne E-Hybrid lleva 1,34 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne E-Hybrid va a 141 km/h contra 129 km/h del RAV4 PHEV. La diferencia es de 0,96 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne E-Hybrid cruza la línea en 13,01 s frente a 14,33 s. La diferencia de 1,32 s representa unos 58 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayenne E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 195 km/h contra 181 km/h. A 1.000 metros, el Cayenne E-Hybrid termina en 23,81 s frente a 25,91 s, con 2,09 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (253 vs 264 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 253 km/h, el Cayenne E-Hybrid no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,98 kg/cv vs 6,50 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,59 segundos. La diferencia de 1,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cayenne E-Hybrid E3.1 (4,74 s vs 6,08 s).
Cayenne E-Hybrid E3.1 pasa de 0 a 100 km/h en 4,74 segundos (simulación calibrada).
Cayenne E-Hybrid E3.1: 461 CV, relación 4,98 kg/CV. RAV4 PHEV: 306 CV, relación 6,50 kg/CV.
Cayenne E-Hybrid E3.1: 253 km/h. RAV4 PHEV: 264 km/h.