Sullo 0–100 km/h vince Cayenne E-Hybrid E3.1 (4,74 s vs 6,08 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne E-Hybrid E3.1 | RAV4 PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s−1,34 s | 6,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,02 s−1,31 s | 14,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,82 s−2,09 s | 25,91 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 253 km/h | 264 km/h−11 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,98 kg/CVmiglior rapporto | 6,50 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne E-Hybrid E3.1 | RAV4 PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 8,33 s |
| 0–160 km/h | 10,95 s | 13,97 s |
| 0–200 km/h | 18,13 s | 23,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,02 s | 14,33 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,82 s | 25,91 s |
| Vel. max | 253 km/h | 264 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 461 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 295 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 306 CV | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 389 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Alla partenza, la Cayenne E-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 4,74 s contro 6,08 s della RAV4 PHEV. A questo punto, la Cayenne E-Hybrid ha 1,34 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne E-Hybrid viaggia a 141 km/h contro 129 km/h della RAV4 PHEV. Il distacco è di 0,96 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne E-Hybrid taglia il traguardo in 13,01 s contro 14,33 s. Il distacco di 1,32 s rappresenta circa 58 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne E-Hybrid continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne E-Hybrid chiude in 23,81 s contro 25,91 s, con 2,09 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (253 vs 264 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 253 km/h, la Cayenne E-Hybrid non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,98 kg/cv vs 6,50 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,59 secondi. La differenza di 1,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayenne E-Hybrid E3.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,74 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne E-Hybrid E3.1: 461 CV, rapporto 4,98 kg/CV. RAV4 PHEV: 306 CV, rapporto 6,50 kg/CV.
Cayenne E-Hybrid E3.1: 253 km/h. RAV4 PHEV: 264 km/h.