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Porsche Cayenne Turbo S
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Cayenne Turbo S | F-PACE SVR | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,96 s | 4,35 s | 0,39 s · Cayenne Turbo S |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,30 s | 0,18 s · Cayenne Turbo S |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 22,06 s | 0,08 s · F-PACE SVR |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 283 km/h | 285 km/h | 2 km/h · F-PACE SVR |
| Relación peso/potencia | 3,92 kg/CV | 3,68 kg/CV | mejor relación · F-PACE SVR |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Cayenne Turbo S | F-PACE SVR |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,26 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 2,97 s | 3,44 s |
| 0–100 km/h | 3,96 s | 4,35 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 5,56 s |
| 0–160 km/h | 8,67 s · diferencia ajustada | 8,68 s |
| 0–200 km/h | 13,88 s | 13,35 s |
| 400 m salida parada | 12,12 s | 12,30 s |
| 1.000 m salida parada | 22,14 s | 22,06 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 283 km/h | 285 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 570 CV | V8 |
| Par motor | 800 Nm | |
| Peso | 2 235 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
En la salida, el Cayenne Turbo S alcanza los 100 km/h en 3,96 s frente a 4,35 s del F-PACE SVR. En este punto, el Cayenne Turbo S lleva 0,39 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Cayenne Turbo S va a 152 km/h contra 154 km/h del F-PACE SVR. La diferencia es de 0,27 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Cayenne Turbo S cruza la línea en 12,11 s frente a 12,30 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 283 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 283 km/h.
A 1.000 metros, el F-PACE SVR termina en 22,05 s frente a 22,13 s. El delta de 0,08 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Cayenne Turbo S y el F-PACE SVR están gobernados a 283 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,92 kg/cv vs 3,68 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,20 segundos. La diferencia de 0,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana Cayenne Turbo S (3,96 s vs 4,35 s).
Cayenne Turbo S pasa de 0 a 100 km/h en 3,96 segundos (simulación calibrada).
Cayenne Turbo S: 570 CV, relación 3,92 kg/CV. F-PACE SVR: 550 CV, relación 3,68 kg/CV.
Cayenne Turbo S: 283 km/h. F-PACE SVR: 285 km/h.