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Porsche Panamera 4 E-Hybrid
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,55 s
5,04 s
| Medida | Panamera 4 E-Hybrid | 745Le xDrive G11 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s | 5,04 s | 0,49 s · Panamera 4 E-Hybrid |
| 400 m salida parada | 12,86 s | 13,29 s | 0,43 s · Panamera 4 E-Hybrid |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s | 24,03 s | 0,54 s · Panamera 4 E-Hybrid |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 273 km/h | 250 km/h | 23 km/h · Panamera 4 E-Hybrid |
| Relación peso/potencia | 4,93 kg/CV | 5,34 kg/CV | mejor relación · Panamera 4 E-Hybrid |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Panamera 4 E-Hybrid | 745Le xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s · diferencia ajustada | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,69 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 5,04 s |
| 0–120 km/h | 6,18 s | 6,75 s |
| 0–160 km/h | 10,44 s | 11,34 s |
| 0–200 km/h | 17,10 s | 18,16 s |
| 400 m salida parada | 12,86 s | 13,29 s |
| 1.000 m salida parada | 23,49 s | 24,03 s |
| Vel. máx. limitada | 273 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 462 CV | V6 |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 105 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Panamera 4 E-Hybrid alcanza los 100 km/h en 4,56 s frente a 5,05 s del 745Le xDrive. En este punto, el Panamera 4 E-Hybrid lleva 0,49 s de ventaja y se sitúa unos 5 m por delante.
A 200 metros, el Panamera 4 E-Hybrid va a 143 km/h contra 139 km/h del 745Le xDrive. La diferencia es de 0,32 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Panamera 4 E-Hybrid cruza la línea en 12,86 s frente a 13,29 s. La diferencia de 0,43 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Panamera 4 E-Hybrid sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 198 km/h contra 195 km/h. A 1.000 metros, el Panamera 4 E-Hybrid termina en 23,49 s frente a 24,03 s, con 0,54 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Panamera 4 E-Hybrid a 278 km/h, el 745Le xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,93 kg/cv vs 5,34 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,74 segundos. La diferencia de 0,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Panamera 4 E-Hybrid (4,55 s vs 5,04 s).
Panamera 4 E-Hybrid pasa de 0 a 100 km/h en 4,55 segundos (simulación calibrada).
Panamera 4 E-Hybrid: 462 CV, relación 4,93 kg/CV. 745Le xDrive G11: 394 CV, relación 5,34 kg/CV.
Panamera 4 E-Hybrid: 273 km/h. 745Le xDrive G11: 250 km/h.