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Renault Captur E-Tech Hybrid 145
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
10,12 s
11,20 s
| Medida | Captur E-Tech Hybrid 145 | HR-V | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,12 s | 11,20 s | 1,08 s · Captur E-Tech Hybrid 145 |
| 400 m salida parada | 17,57 s | 18,27 s | 0,70 s · Captur E-Tech Hybrid 145 |
| 1.000 m salida parada | 31,28 s | 32,81 s | 1,53 s · Captur E-Tech Hybrid 145 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 172 km/h | 188 km/h | 16 km/h · HR-V |
| Relación peso/potencia | 9,76 kg/CV | 10,75 kg/CV | mejor relación · Captur E-Tech Hybrid 145 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Captur E-Tech Hybrid 145 | HR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,77 s · diferencia ajustada | 2,85 s |
| 0–50 km/h | 4,63 s · diferencia ajustada | 4,77 s |
| 0–80 km/h | 7,51 s | 8,09 s |
| 0–100 km/h | 10,12 s | 11,20 s |
| 0–120 km/h | 13,53 s | 15,52 s |
| 0–160 km/h | 24,91 s | 31,19 s |
| 400 m salida parada | 17,57 s | 18,27 s |
| 1.000 m salida parada | 31,28 s | 32,81 s |
| Vel. máx. | 172 km/h | 188 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 145 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 120 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Captur E-Tech Hybrid 145 alcanza los 100 km/h en 10,12 s frente a 11,20 s del HR-V. En este punto, el Captur E-Tech Hybrid 145 lleva 1,08 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Captur E-Tech Hybrid 145 va a 111 km/h contra 105 km/h del HR-V. La diferencia es de 0,37 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Captur E-Tech Hybrid 145 cruza la línea en 17,57 s frente a 18,27 s. La diferencia de 0,70 s representa unos 25 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Captur E-Tech Hybrid 145 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 154 km/h contra 145 km/h. A 1.000 metros, el Captur E-Tech Hybrid 145 termina en 31,27 s frente a 32,81 s, con 1,54 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (188 km/h), el HR-V nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Captur E-Tech Hybrid 145 a 172 km/h, el HR-V a 188 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,76 kg/cv vs 10,75 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,22 segundos. La diferencia de 1,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana Captur E-Tech Hybrid 145 (10,12 s vs 11,20 s).
Captur E-Tech Hybrid 145 pasa de 0 a 100 km/h en 10,12 segundos (simulación calibrada).
Captur E-Tech Hybrid 145: 145 CV, relación 9,76 kg/CV. HR-V: 120 CV, relación 10,75 kg/CV.
Captur E-Tech Hybrid 145: 172 km/h. HR-V: 188 km/h.