Renault Captur E-Tech Hybrid 145 or Honda HR-V: which has more power?

Renault Captur E-Tech Hybrid 145 produces 145 hp and 205 Nm torque vs 300 Nm, versus 120 hp for Honda HR-V. Renault Captur E-Tech Hybrid 145 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Renault Captur E-Tech Hybrid 145 or the Honda HR-V?

Renault Captur E-Tech Hybrid 145 is faster with a 0-100 km/h in 10.2s vs 11s for Honda HR-V, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Renault Captur E-Tech Hybrid 145 or the Honda HR-V?

Renault Captur E-Tech Hybrid 145 has a clear edge over the Honda HR-V to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Renault Captur E-Tech Hybrid 145 or Honda HR-V: which has more power?

Renault Captur E-Tech Hybrid 145 has about 20% more power than the Honda HR-V. On torque, Honda HR-V also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Renault Captur E-Tech Hybrid 145 vs Honda HR-V - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Renault Captur E-Tech Hybrid 145 vs Honda HR-V: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

RenaultHybridSchneller

Captur E-Tech Hybrid 145

145 PS · 205 Nm · 1,415 kg · 2022

HondaBenzin

HR-V

120 PS · 300 Nm · 1,290 kg · 2015

	Captur E-Tech Hybrid 145	HR-V
0–100 km/h	10,12 s−1,08 s	11,20 s
400 m stehender Start	17,57 s−0,70 s	18,27 s
1.000 m stehender Start	31,28 s−1,53 s	32,81 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	172 km/h	188 km/h−16 km/h
Leistungsgewicht	9,76 kg/PSbestes Verhältnis	10,75 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

RenaultHybridCaptur E-Tech Hybrid 145

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

HondaBenzinHR-V

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Captur E-Tech Hybrid 145	HR-V
0–30 km/h	2,77 s	2,85 sknapper Abstand
0–50 km/h	4,63 s	4,77 sknapper Abstand
0–80 km/h	7,51 s	8,09 s
0–100 km/h	10,12 s	11,20 s
0–120 km/h	13,53 s	15,52 s
0–160 km/h	24,91 s	31,19 s
400 m stehender Start	17,57 s	18,27 s
1.000 m stehender Start	31,28 s	32,81 s
Vmax	172 km/h	188 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Renault

Captur E-Tech Hybrid 145

9,76kg/PSVerhältnis besser um 0,99 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	145 PS	Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16)
Drehmoment	205 Nm
Gewicht	1 415 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	Multi-mode automatic (E-Tech)

Honda

HR-V

10,75kg/PSkompensiert durch −125 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	120 PS	Pending
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 290 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed manual

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Captur E-Tech Hybrid 145 100 km/h in 10,12 s gegenüber 11,20 s für den HR-V. Zu diesem Zeitpunkt hat der Captur E-Tech Hybrid 145 1,08 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Captur E-Tech Hybrid 145 mit 111 km/h gegen 105 km/h des HR-V. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Captur E-Tech Hybrid 145 die Linie in 17,57 s gegenüber 18,27 s. Der Abstand von 0,70 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Captur E-Tech Hybrid 145 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 154 km/h gegenüber 145 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Captur E-Tech Hybrid 145 in 31,27 s gegenüber 32,81 s, mit 1,54 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (188 km/h) holt der HR-V seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Captur E-Tech Hybrid 145 auf 172 km/h, der HR-V auf 188 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,76 kg/PS vs 10,75 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 18,22 Sekunden. Der Unterschied von 1,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.