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Renault Clio 5 1.3 TCe 140
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
9,17 s
| Medida | Clio 5 1.3 TCe 140 | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,17 s | 9,44 s | 0,27 s · Clio 5 1.3 TCe 140 |
| 400 m salida parada | 16,86 s | 17,08 s | 0,22 s · Clio 5 1.3 TCe 140 |
| 1.000 m salida parada | 29,94 s | 32,54 s | 2,60 s · Clio 5 1.3 TCe 140 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 140 km/h | 70 km/h · Clio 5 1.3 TCe 140 |
| Relación peso/potencia | 8,54 kg/CV | 11,04 kg/CV | mejor relación · Clio 5 1.3 TCe 140 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Clio 5 1.3 TCe 140 | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,55 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 4,24 s | 3,99 s |
| 0–80 km/h | 6,87 s | 6,76 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 9,17 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 12,14 s | 13,10 s |
| 0–160 km/h | 21,25 s | - |
| 0–200 km/h | 45,38 s | - |
| 400 m salida parada | 16,86 s | 17,08 s |
| 1.000 m salida parada | 29,94 s | 32,54 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 140 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 140 CV | I4 |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 196 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | EDC 7-speed (dual clutch) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (R135) |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 502 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed reducer (BEV) |
En la salida, el Clio 5 1.3 TCe 140 alcanza los 100 km/h en 9,17 s frente a 9,44 s del Zoe R135 E-Tech Z.E.50. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 140 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 va a 111 km/h contra 115 km/h del Clio 5 1.3 TCe 140. La diferencia es de 0,05 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Clio 5 1.3 TCe 140 cruza la línea en 16,85 s frente a 17,08 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Clio 5 1.3 TCe 140 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 161 km/h contra 140 km/h. A 1.000 metros, el Clio 5 1.3 TCe 140 termina en 29,94 s frente a 32,53 s, con 2,60 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Clio 5 1.3 TCe 140 a 210 km/h, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 a 140 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,57 segundos. La diferencia de 0,27 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Clio 5 1.3 TCe 140 (9,17 s vs 9,44 s).
Clio 5 1.3 TCe 140 pasa de 0 a 100 km/h en 9,17 segundos (simulación calibrada).
Clio 5 1.3 TCe 140: 140 CV, relación 8,54 kg/CV. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 136 CV, relación 11,04 kg/CV.
Clio 5 1.3 TCe 140: 210 km/h. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 140 km/h.