Sur 0–100 km/h, Scenic E-Tech Electric 220 gagne (8,05 s vs 10,20 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Scenic E-Tech Electric 220 | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s−2,15 s | 10,20 s |
| 400 m salida parada | 16,06 s−1,57 s | 17,63 s |
| 1.000 m salida parada | 28,98 s−3,58 s | 32,56 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h+88 km/h | 145 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,12 kg/CVmejor relación | 9,59 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Scenic E-Tech Electric 220 | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 2,98 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 4,66 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 7,69 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 10,20 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 13,33 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | — |
| 0–200 km/h | 38,38 s | — |
| 400 m salida parada | 16,06 s | 17,63 s |
| 1.000 m salida parada | 28,98 s | 32,56 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 145 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 159 CV | Pending |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic |
En la salida, el Scenic E-Tech Electric 220 alcanza los 100 km/h en 8,05 s frente a 10,20 s del Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. En este punto, el Scenic E-Tech Electric 220 lleva 2,15 s de ventaja y se sitúa unos 23 m por delante.
A 200 metros, el Scenic E-Tech Electric 220 va a 120 km/h contra 112 km/h del Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. La diferencia es de 1,20 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Scenic E-Tech Electric 220 cruza la línea en 16,06 s frente a 17,63 s. La diferencia de 1,57 s representa unos 59 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Scenic E-Tech Electric 220 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 145 km/h. A 1.000 metros, el Scenic E-Tech Electric 220 termina en 28,98 s frente a 32,56 s, con 3,58 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 145 km/h, el Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,12 kg/cv vs 9,59 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,65 segundos. La diferencia de 2,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Scenic E-Tech Electric 220 gagne (8,05 s vs 10,20 s).
Scenic E-Tech Electric 220 passe de 0 à 100 km/h en 8,05 secondes (simulation calibrée).
Scenic E-Tech Electric 220 : 218 CV, ratio 9,12 kg/CV. Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 : 159 CV, ratio 9,59 kg/CV.
Scenic E-Tech Electric 220 : 233 km/h. Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 : 145 km/h.