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Renault Scenic E-Tech Electric 220
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | Scenic E-Tech Electric 220 | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 10,20 s | 2,15 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| 400 m départ arrêté | 16,06 s | 17,63 s | 1,57 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,98 s | 32,56 s | 3,58 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| VMax (bridée constructeur) | 233 km/h | 145 km/h | 88 km/h · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Ratio poids/puissance | 9,12 kg/ch | 9,59 kg/ch | meilleur ratio · Scenic E-Tech Electric 220 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Scenic E-Tech Electric 220 | Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 2,98 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 4,66 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 7,69 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 10,20 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 13,33 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | - |
| 0–200 km/h | 38,38 s | - |
| 400 m départ arrêté | 16,06 s | 17,63 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,98 s | 32,56 s |
| VMax | 233 km/h | 145 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 218 ch | Pending |
| Couple | 300 Nm | |
| Poids | 1 989 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 159 ch | Pending |
| Couple | 205 Nm | |
| Poids | 1 525 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Multi-mode automatic |
Au départ, la Scenic E-Tech Electric 220 passe les 100 km/h en 8,05 s contre 10,20 s pour la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. À ce stade, la Scenic E-Tech Electric 220 a 2,15 s d’avance et se situe environ 23 m devant.
À 200 mètres, la Scenic E-Tech Electric 220 roule à 120 km/h contre 112 km/h pour la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160. L’écart est de 1,20 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Scenic E-Tech Electric 220 franchit la ligne en 16,06 s contre 17,63 s. L’écart de 1,57 s représente environ 59 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Scenic E-Tech Electric 220 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 163 km/h contre 145 km/h. À 1 000 mètres, la Scenic E-Tech Electric 220 termine en 28,98 s contre 32,56 s, avec 3,58 s d’avance.
Bridée électroniquement à 145 km/h, la Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.
Avec deux motorisations hybride rechargeable, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,12 kg/ch vs 9,59 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 15,65 secondes. La différence de 2,15 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Scenic E-Tech Electric 220 gagne (8,05 s vs 10,20 s).
Scenic E-Tech Electric 220 passe de 0 à 100 km/h en 8,05 secondes (simulation calibrée).
Scenic E-Tech Electric 220 : 218 ch, ratio 9,12 kg/ch. Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 : 159 ch, ratio 9,59 kg/ch.
Scenic E-Tech Electric 220 : 233 km/h. Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160 : 145 km/h.