Entre los 46 S 2018–2022, el 812 GTS se sitúa 6.º de 46 en 0–100 km/h (3,1 s, por detrás del Lamborghini Aventador SVJ), 2.º de 46 en Vel. máx. (340 km/h, por detrás del Lamborghini Aventador SVJ), 3.º de 46 en Potencia por tonelada (490 CV/t, por detrás del Lamborghini Aventador SVJ).
812 GTS
799 CV, 3,1 s en el 0-100 : entre los 46 S 2018–2022, el 812 GTS se sitúa 6.º de 46 en 0–100 km/h, 2.º de 46 en Vel. máx., 3.º de 46 en Potencia por tonelada, por detrás del único Lamborghini Aventador SVJ. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
799CV
718 Nm
0 → 100 km/h
3,1s
VMax 340 km/h
Cons.
14,9L
/100 km
Depósito
92L
Especificaciones completas Ferrari 812 GTS
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Potencia | 799 CV |
| Couple | 718 Nm |
| Cambio | Double embrayage 7 rapports Automatique |
Consumo
| Cons. WLTP | 14,9 L/100km |
| Depósito | 92 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 3,1 s |
| VMax | 340 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Anchura | 1971 mm |
| Altura | 1276 mm |
| Peso en vacío | 1630 kg |
| Cx | 0.297 |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 46 S, el 812 GTS se posiciona (top 6 del segmento) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
¿Adaptado a este vehículo?
Conductores exigentes: 6.º de 46 en 0–100 km/h (3,1 s), 2.º de 46 en Vel. máx. (340 km/h), 3.º de 46 en Potencia por tonelada (490 CV/t). 6.º de 46 en 0–100 km/h (3,1 s), 2.º de 46 en Vel. máx. (340 km/h), 3.º de 46 en Potencia por tonelada (490 CV/t).
Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 14,9 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.
Si la prioridad es 0–100 km/h, el Lamborghini Aventador SVJ (1º con 2,8 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el Lamborghini Aventador SVJ (1º con 350 km/h) toma la delantera.
Aceleración: 3,1 s en el 0-100 (6.º de 46 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el 812 GTS se posiciona 6.º de 46 en 0–100 km/h, a 0,3 s de la referencia Lamborghini Aventador SVJ (2,8 s).
Velocidad máxima: 340 km/h (2.º de 46 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 340 km/h. La referencia del segmento alcanza 350 km/h.
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dónde se sitúa el 812 GTS frente a los S
Comparación sobre 46 S comercializados entre 2018–2022.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama Ferrari 812 812
Generación 812 lanzada en 2017. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del 812
Duelos populares con el 812 GTS
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Lamborghini Aventador SVJ lidera en 0–100 km/h (2,8 s vs 3,1 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 812 GTS vs Lamborghini Aventador SVJ para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.