Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT

Essence hybrideurbanoGENERACIÓN III, 2023

69 CV, 13,5 s en el 0-100 : entre los 2 urbanos híbridos 2021–2025, el Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT se sitúa Consumo combinado, Autonomía depósito, 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
69 CV
92 Nm, dont 5 CV eléc
0 → 100 km/h
13,5 s
VMax 168 km/h
Cons.
5,3 L
/100 km
Depósito
37 L

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Arquitectura
3 cyl.
Cilindrada
999 cm³
Potencia eléctrica
5 CV
Potencia combinada
69 CV
Couple
92 Nm
Cambio
6 rapports

Consumo

Cons. WLTP
5,3 L/100 km
Depósito
37 L

Rendimiento

0 → 100 km/h
13,5 s
VMax
168 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Peso en vacío
1060 kg
Cx
0.36
CO₂ WLTP
121 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 2 urbanos híbridos, el Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT se posiciona en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. Autonomía depósito (698 km), 0–100 km/h (13,5 s).

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Consumo combinado, el Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT (1º con 5,1 L/100) toma la delantera.

Consumo: 5,3 L/100 L/100 (Consumo combinado)

El Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT consume 5,3 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT (5,1 L/100).

Autonomía del depósito: 698 km (Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT recorre 698 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 698 km.

Dónde se sitúa el Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT frente a los urbanos híbridos

Comparación sobre 2 urbanos híbridos comercializados entre 2021–2025.
Consumo combinado2e / 2
5.3 L/100
Mín 5.3 L/100 · Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 DDCTMáx 5.1 L/100 · Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT
Autonomía depósito1e / 2
698 km
Mín 686 km · Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCTMáx 698 km · Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT
0–100 km/h1e / 2
13,5 s
Mín 14,4 s · Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCTMáx 13,5 s · Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Toda la gama Fiat Panda III

Generación III lanzada en 2011. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del III

Duelos populares con el Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT

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Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT en su segmento?

Entre los 2 urbanos híbridos 2021–2025, el Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT se sitúa Consumo combinado (5,3 L/100, por detrás del Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT), Autonomía depósito (698 km, por detrás del Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT), 0–100 km/h (13,5 s, por detrás del Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT).

¿Cuál es la autonomía del Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT?

698 km con el depósito lleno (5,3 L/100 en ciclo combinado) - Autonomía depósito.

¿Cuánto cuesta mantener el Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT en su lugar?

El Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT lidera en Consumo combinado (5,1 L/100 vs 5,3 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT vs Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.