Entre los 16 berlinas 2016–2020, el Mustang GT S550 450 se sitúa 12.º de 16 en 0–100 km/h (4,5 s, por detrás del Bmw M3 Competition), 8.º de 16 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio), 8.º de 16 en Potencia por tonelada (262 CV/t, por detrás del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio).
VI · GENERACIÓN 2018 → · BERLINA
FordICE
Mustang GT S550 450
455 CV, 4,5 s en el 0-100 : entre los 16 berlinas 2016–2020, el Mustang GT S550 450 se sitúa 12.º de 16 en 0–100 km/h, 8.º de 16 en Vel. máx., 8.º de 16 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
455CV
529 Nm
0 → 100 km/h
4,5s
VMax 250 km/h
Cons.
12,7L
/100 km
Depósito
61L
Ficha técnica
Especificaciones completas Ford Mustang GT S550 450
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Potencia | 455 CV |
| Couple | 529 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 10 rapports Automatique |
Consumo
| Cons. WLTP | 12,7 L/100km |
| Depósito | 61 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 4,5 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Anchura | 1916 mm |
| Altura | 1381 mm |
| Peso en vacío | 1738 kg |
| Cx | 0.38 |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 16 berlinas, el Mustang GT S550 450 se posiciona (en el último tercio) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 4,5 s en el 0-100 (12.º de 16 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el Mustang GT S550 450 se posiciona 12.º de 16 en 0–100 km/h, a 0,6 s de la referencia Bmw M3 Competition (3,9 s).
Velocidad máxima: 250 km/h (8.º de 16 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 307 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Mustang GT S550 450 frente a los berlinas
Comparación sobre 16 berlinas comercializados entre 2016–2020.
0–100 km/h12e / 16
4,5 s
Mín 6,0 s · Lexus IS 350 F Sport RWDMáx 3,9 s · Bmw M3 Competition
Vel. máx.8e / 16
250 km/h
Mín 240 km/h · Lexus IS 350 F Sport RWDMáx 307 km/h · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Potencia por tonelada8e / 16
262 CV/t
Mín 169 CV/t · Kia Stinger 2.5T RWDMáx 323 CV/t · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
M4 Competition Convertible450 CV · 0-100 4,5 s
M4 Competition Coupe450 CV · 0-100 4,2 s
M4 Convertible431 CV · 0-100 4,6 s
M4 Coupe431 CV · 0-100 4,3 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Duelos populares con el Mustang GT S550 450
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Ford Mustang GT S550 450: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Bmw M3 Competition lidera en 0–100 km/h (3,9 s vs 4,5 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Mustang GT S550 450 vs Bmw M3 Competition para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.