Tra i 16 berline 2016–2020, la Mustang GT S550 450 si classifica 12.º su 16 in 0–100 km/h (4,5 s, dietro la Bmw M3 Competition), 8.º su 16 in Vel. max. (250 km/h, dietro la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio), 8.º su 16 in Potenza per tonnellata (262 CV/t, dietro la Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio).
VI · GENERAZIONE 2018 → · BERLINA
FordICE
Mustang GT S550 450
455 CV, 4,5 s nello 0-100 : tra i 16 berline 2016–2020, la Mustang GT S550 450 si classifica 12.º su 16 in 0–100 km/h, 8.º su 16 in Vel. max., 8.º su 16 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
455CV
529 Nm
0 → 100 km/h
4,5s
VMax 250 km/h
Cons.
12,7L
/100 km
Serbatoio
61L
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Ford Mustang GT S550 450
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Potenza | 455 CV |
| Couple | 529 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 10 rapports Automatique |
Consumo
| Cons. WLTP | 12,7 L/100km |
| Serbatoio | 61 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 4,5 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Larghezza | 1916 mm |
| Altezza | 1381 mm |
| Peso a vuoto | 1738 kg |
| Cx | 0.38 |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 16 berline, la Mustang GT S550 450 si posiziona (nell'ultimo terzo) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Accelerazione: 4,5 s nello 0-100 (12.º su 16 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la Mustang GT S550 450 si posiziona 12.º su 16 in 0–100 km/h, a 0,6 s dal riferimento Bmw M3 Competition (3,9 s).
Velocità massima: 250 km/h (8.º su 16 in Vel. max.)
Velocità massima di 250 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 307 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Mustang GT S550 450 rispetto alle berline
Confronto su 16 berline commercializzati tra 2016–2020.
0–100 km/h12e / 16
4,5 s
Min 6,0 s · Lexus IS 350 F Sport RWDMax 3,9 s · Bmw M3 Competition
Vel. max.8e / 16
250 km/h
Min 240 km/h · Lexus IS 350 F Sport RWDMax 307 km/h · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Potenza per tonnellata8e / 16
262 CV/t
Min 169 CV/t · Kia Stinger 2.5T RWDMax 323 CV/t · Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
M4 Competition Convertible450 CV · 0-100 4,5 s
M4 Competition Coupe450 CV · 0-100 4,2 s
M4 Convertible431 CV · 0-100 4,6 s
M4 Coupe431 CV · 0-100 4,3 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Confronta
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
Ford Mustang GT S550 450: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Bmw M3 Competition guida in 0–100 km/h (3,9 s vs 4,5 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Mustang GT S550 450 vs Bmw M3 Competition per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.