NSX
500 CV, 2,9 s en el 0-100 : entre los 47 S 2015–2019, el NSX se sitúa 3.º de 47 en 0–100 km/h, 23.º de 47 en Vel. máx., 29.º de 47 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
500CV
550 Nm · 37 CV eléc
0 → 100 km/h
2,9s
VMax 307 km/h
Cons.
10,2L
/100 km
Depósito
—L
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Ficha técnica
Especificaciones completas Honda NSX
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown |
| Cilindrada | 3493 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 37 CV |
| Potencia combinada | 500 CV |
| Couple | 550 Nm |
| Cambio | Dual Clutch 9 rapports Automatic |
| Transmisión | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 10,2 L/100km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 2,9 s |
| VMax | 307 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Anchura | 1940 mm |
| Altura | 1215 mm |
| Peso en vacío | 1725 kg |
| Cx | 0.375707557021448 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 47 S, el NSX se posiciona (top 3 del segmento) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Conductores exigentes: 3.º de 47 en 0–100 km/h (2,9 s). 3.º de 47 en 0–100 km/h (2,9 s).
Menos adaptado para
Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 10,2 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es 0–100 km/h, el Nissan GT-R 570 R35 (1º con 2,7 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el Lamborghini Aventador S (1º con 350 km/h) toma la delantera.
Aceleración: 2,9 s en el 0-100 (3.º de 47 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el NSX se posiciona 3.º de 47 en 0–100 km/h, a 0,2 s de la referencia Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Velocidad máxima: 307 km/h (23.º de 47 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 307 km/h. La referencia del segmento alcanza 350 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el NSX frente a los S
Comparación sobre 47 S comercializados entre 2015–2019.
0–100 km/h
3ede 47
Vel. máx.
23ede 47
Potencia por tonelada
29ede 47
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
911 Turbo
507 CV · 0-100 3,5 s
2019 911 Speedster
509 CV · 0-100 3,9 s
911 GT3 (PDK)
510 CV · 0-100 3,3 s
911 Turbo Cabriolet
520 CV · 0-100 3,2 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Comparar
Duelos populares con el NSX
Dar el paso
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Preguntas frecuentes
Honda NSX: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 47 S 2015–2019, el NSX se sitúa 3.º de 47 en 0–100 km/h (2,9 s, por detrás del Nissan GT-R 570 R35), 23.º de 47 en Vel. máx. (307 km/h, por detrás del Lamborghini Aventador S), 29.º de 47 en Potencia por tonelada (290 CV/t, por detrás del Ferrari 812 Superfast).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Nissan GT-R 570 R35 lidera en 0–100 km/h (2,7 s vs 2,9 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo NSX vs Nissan GT-R 570 R35 para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.