Entre los 4 urbanos 2017–2021, el i10 1.0 T-GDi 100 PS se sitúa Consumo combinado (6,1 L/100, por detrás del Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS), Autonomía depósito (656 km, por detrás del Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS), 0–100 km/h (12,6 s, por detrás del Hyundai i10 1.0 T-GDi 100 PS).
i10 1.0 T-GDi 100 PS
100 CV, 12,6 s en el 0-100 : entre los 4 urbanos 2017–2021, el i10 1.0 T-GDi 100 PS se sitúa Consumo combinado, Autonomía depósito, 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
100CV
172 Nm
0 → 100 km/h
12,6s
VMax 171 km/h
Cons.
6,1L
/100 km
Depósito
40L
Especificaciones completas Hyundai i10 1.0 T-GDi 100 PS
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | 3 cyl. |
| Cilindrada | 998 cm³ |
| Potencia | 100 CV |
| Couple | 172 Nm |
| Cambio | 5 rapports |
| Transmisión | Traction |
Consumo
| Cons. WLTP | 6,1 L/100km |
| Depósito | 40 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 12,6 s |
| VMax | 171 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 3670 mm |
| Distancia entre ejes | 2425 mm |
| Anchura | 1680 mm |
| Altura | 1480 mm |
| Maletero | 252 L |
| Peso en vacío | 930 kg |
| CO₂ WLTP | 138 g/km |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 4 urbanos, el i10 1.0 T-GDi 100 PS se posiciona en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
urbano entre los mejores del segmento: 0–100 km/h (12,6 s).
Algunas métricas están por debajo del segmento. Consulta las clasificaciones anteriores para identificar los puntos débiles.
Si la prioridad es Consumo combinado, el Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS (1º con 5,4 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS (1º con 741 km) toma la delantera.
Consumo: 6,1 L/100 L/100 (Consumo combinado)
El i10 1.0 T-GDi 100 PS consume 6,1 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS (5,4 L/100).
Autonomía del depósito: 656 km (Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el i10 1.0 T-GDi 100 PS recorre 656 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 741 km.
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dónde se sitúa el i10 1.0 T-GDi 100 PS frente a los urbanos
Comparación sobre 4 urbanos comercializados entre 2017–2021.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama Hyundai i10 III
Generación III lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del III
Duelos populares con el i10 1.0 T-GDi 100 PS
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
656 km con el depósito lleno (6,1 L/100 en ciclo combinado) - autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS lidera en Consumo combinado (5,4 L/100 vs 6,1 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo i10 1.0 T-GDi 100 PS vs Hyundai i10 1.0 MPi 67 PS para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.