Entre los 14 urbanos 2021–2025, el 208 PureTech 130 EAT8 se sitúa 7.º de 11 en Consumo combinado (5,6 L/100, por detrás del Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG), 2.º de 7 en Autonomía depósito (786 km, por detrás del Dacia Sandero TCe 100 ECO-G), 6.º de 14 en 0–100 km/h (9,6 s, por detrás del Toyota GR Yaris Morizo Edition).
208 PureTech 130 EAT8
131 CV, 9,6 s en el 0-100 : entre los 14 urbanos 2021–2025, el 208 PureTech 130 EAT8 se sitúa 7.º de 11 en Consumo combinado, 2.º de 7 en Autonomía depósito, 6.º de 14 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
131CV
230 Nm
0 → 100 km/h
9,6s
VMax 208 km/h
Cons.
5,6L
/100 km
Depósito
44L
Especificaciones completas Peugeot 208 PureTech 130 EAT8
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | 3 cyl. |
| Cilindrada | 1199 cm³ |
| Potencia | 131 CV |
| Couple | 230 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmisión | Traction |
Consumo
| Cons. WLTP | 5,6 L/100km |
| Depósito | 44 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 9,6 s |
| VMax | 208 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4055 mm |
| Anchura | 1745 mm |
| Altura | 1430 mm |
| Peso en vacío | 1165 kg |
| Cx | 0.31 |
| CO₂ WLTP | 127 g/km |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 14 urbanos, el 208 PureTech 130 EAT8 se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible. 2.º de 7 en Autonomía depósito (786 km).
Si la prioridad es Consumo combinado, el Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (1º con 5,1 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Dacia Sandero TCe 100 ECO-G (1º con 909 km) toma la delantera.
Consumo: 5,6 L/100 L/100 (7.º de 11 en Consumo combinado)
El 208 PureTech 130 EAT8 consume 5,6 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (5,1 L/100).
Autonomía del depósito: 786 km (2.º de 7 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el 208 PureTech 130 EAT8 recorre 786 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 909 km.
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dónde se sitúa el 208 PureTech 130 EAT8 frente a los urbanos
Comparación sobre 14 urbanos comercializados entre 2021–2025.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama Peugeot 208 II
Generación II lanzada en 2019. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del II
Duelos populares con el 208 PureTech 130 EAT8
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
786 km con el depósito lleno (5,6 L/100 en ciclo combinado) - 2.º de 7 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG lidera en Consumo combinado (5,1 L/100 vs 5,6 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 208 PureTech 130 EAT8 vs Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.