Entre los 66 compactos 2015–2019, el 308 PureTech 130 se sitúa 31.º de 64 en Consumo combinado (5,8 L/100, por detrás del Bmw 116d), 24.º de 56 en Autonomía depósito (914 km, por detrás del Bmw 116d), 58.º de 66 en 0–100 km/h (9,9 s, por detrás del Bmw M140i xDrive).
308 PureTech 130
131 CV, 9,9 s en el 0-100 : entre los 66 compactos 2015–2019, el 308 PureTech 130 se sitúa 31.º de 64 en Consumo combinado, 24.º de 56 en Autonomía depósito, 58.º de 66 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
131CV
230 Nm
0 → 100 km/h
9,9s
VMax 210 km/h
Cons.
5,8L
/100 km
Depósito
53L
Especificaciones completas Peugeot 308 PureTech 130
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | 3 cyl. |
| Cilindrada | 1199 cm³ |
| Potencia | 131 CV |
| Couple | 230 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 6 rapports Automatique |
| Transmisión | Traction |
Consumo
| Cons. WLTP | 5,8 L/100km |
| Depósito | 53 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 9,9 s |
| VMax | 210 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Peso en vacío | 1220 kg |
| Cx | 0.28 |
| CO₂ WLTP | 132 g/km |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 66 compactos, el 308 PureTech 130 se posiciona (zona media) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible.
Algunas métricas están por debajo del segmento. Consulta las clasificaciones anteriores para identificar los puntos débiles.
Si la prioridad es Consumo combinado, el Bmw 116d (1º con 4,2 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el Bmw 116d (1º con 1209 km) toma la delantera.
Consumo: 5,8 L/100 L/100 (31.º de 64 en Consumo combinado)
El 308 PureTech 130 consume 5,8 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Bmw 116d (4,2 L/100).
Autonomía del depósito: 914 km (24.º de 56 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el 308 PureTech 130 recorre 914 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1209 km.
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Dónde se sitúa el 308 PureTech 130 frente a los compactos
Comparación sobre 66 compactos comercializados entre 2015–2019.
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama Peugeot 308 II
Generación II lanzada en 2013. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del II
Duelos populares con el 308 PureTech 130
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe ninguna comisiónPeugeot 308 PureTech 130: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
914 km con el depósito lleno (5,8 L/100 en ciclo combinado) - 24.º de 56 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Bmw 116d lidera en Consumo combinado (4,2 L/100 vs 5,8 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 308 PureTech 130 vs Bmw 116d para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.