Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8
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225 CV, 60 km en eléctrico, 7,6 s en el 0-100 : entre los 15 C-SUV híbridos enchufables 2020–2024, el 3008 Hybrid 225 e-EAT8 se sitúa 8.º de 15 en Autonomía eléctrica WLTP, 3.º de 15 en Autonomía total, 5.º de 14 en Cons. térmico estimado, 12.º de 15 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 15 C-SUV híbridos enchufables, el 3008 Hybrid 225 e-EAT8 combina dos vehículos en uno: una berlina eléctrica en uso urbano (zona media), un coche de gasolina para largas distancias. Caralogy analiza el 3008 Hybrid 225 e-EAT8: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
C-SUV híbrido enchufable entre los mejores del segmento: 3.º de 15 en Autonomía total (785 km), 5.º de 14 en Cons. térmico estimado (5,9 L/100).
Algunas métricas están por debajo del segmento. Consulta las clasificaciones anteriores para identificar los puntos débiles.
Si la prioridad es Autonomía eléctrica WLTP, el Cupra Formentor VZ e-Hybrid (1º con 100 km) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía total, el Ford Kuga PHEV 225 (1º con 1013 km) toma la delantera.
Con la batería cargada, el 3008 Hybrid 225 e-EAT8 circula en modo 100% eléctrico durante los primeros 60 km WLTP - lo que le sitúa 8.º de 15 en Autonomía eléctrica WLTP, por detrás del Cupra Formentor VZ e-Hybrid (100 km). En uso urbano y periurbano, el 3008 Hybrid 225 e-EAT8 se comporta como una berlina 100% eléctrica de su segmento.
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorSimule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje0-100, 0-200, curva de velocidad, posición en el segmento.
Ver las prestacionesMismas necesidades, energía diferente.
Generación II lanzada en 2016. Versiones disponibles ordenadas por energía.
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 15 C-SUV híbridos enchufables 2020–2024, el 3008 Hybrid 225 e-EAT8 se sitúa 8.º de 15 en Autonomía eléctrica WLTP (60 km, por detrás del Cupra Formentor VZ e-Hybrid), 3.º de 15 en Autonomía total (785 km, por detrás del Ford Kuga PHEV 225), 5.º de 14 en Cons. térmico estimado (5,9 L/100, por detrás del Ford Kuga PHEV 225), 12.º de 15 en 0–100 km/h (7,6 s, por detrás del Toyota RAV4 PHEV).
60 km WLTP anunciados - es decir, 8.º de 15 en Autonomía eléctrica WLTP entre 15 modelos. La referencia es el Cupra Formentor VZ e-Hybrid (100 km).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Cupra Formentor VZ e-Hybrid lidera en Autonomía eléctrica WLTP (100 km vs 60 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 3008 Hybrid 225 e-EAT8 vs Cupra Formentor VZ e-Hybrid para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.