Entre los 42 S 2013–2017, el 911 Carrera GTS Cabriolet se sitúa 21.º de 42 en 0–100 km/h (4,1 s, por detrás del Nissan GT-R 570 R35), 19.º de 42 en Vel. máx. (304 km/h, por detrás del Lamborghini Aventador S), 17.º de 42 en Potencia por tonelada (321 CV/t, por detrás del Ferrari 812 Superfast).
991.1 · GENERACIÓN 2015 → · DEPORTIVO
PorscheICE
911 Carrera GTS Cabriolet
480 CV, 4,1 s en el 0-100 : entre los 42 S 2013–2017, el 911 Carrera GTS Cabriolet se sitúa 21.º de 42 en 0–100 km/h, 19.º de 42 en Vel. máx., 17.º de 42 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
480CV
570 Nm
0 → 100 km/h
4,1s
VMax 304 km/h
Cons.
11,8L
/100 km
Depósito
63.973429L
Ficha técnica
Especificaciones completas Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Boxer · 6 cyl. · Atmosphérique |
| Cilindrada | 3800 cm³ |
| Puissance thermique | 436 CV |
| Potencia combinada | 480 CV |
| Couple | 570 Nm |
| Cambio | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Transmisión | Propulsion |
Consumo
| Cons. WLTP | 11,8 L/100km |
| Depósito | 63.973429 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 4,1 s |
| VMax | 304 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4509 mm |
| Distancia entre ejes | 2450 mm |
| Anchura | 1852 mm |
| Altura | 1292 mm |
| Maletero | 125 L |
| Peso en vacío | 1495 kg |
| Cx | 0.3 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 42 S, el 911 Carrera GTS Cabriolet se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 4,1 s en el 0-100 (21.º de 42 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el 911 Carrera GTS Cabriolet se posiciona 21.º de 42 en 0–100 km/h, a 1,4 s de la referencia Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Velocidad máxima: 304 km/h (19.º de 42 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 304 km/h. La referencia del segmento alcanza 350 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el 911 Carrera GTS Cabriolet frente a los S
Comparación sobre 42 S comercializados entre 2013–2017.
0–100 km/h21e / 42
4,1 s
Mín 5,1 s · Porsche 911 Targa 4Máx 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vel. máx.19e / 42
304 km/h
Mín 274 km/h · Porsche 718 BoxsterMáx 350 km/h · Lamborghini Aventador S
Potencia por tonelada17e / 42
321 CV/t
Mín 225 CV/t · Porsche 718 BoxsterMáx 524 CV/t · Ferrari 812 Superfast
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
F-TYPE R P575575 CV · 0-100 3,7 s
Huracán EVO RWD610 CV · 0-100 3,3 s
Huracán LP 610-4610 CV · 0-100 3,2 s
Z4 M40i340 CV · 0-100 4,5 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Duelos populares con el 911 Carrera GTS Cabriolet
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Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Nissan GT-R 570 R35 lidera en 0–100 km/h (2,7 s vs 4,1 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 911 Carrera GTS Cabriolet vs Nissan GT-R 570 R35 para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.