Entre los 33 S 2013–2017, el 911 Turbo S Cabriolet se sitúa 4.º de 33 en 0–100 km/h (2,9 s, por detrás del Nissan GT-R 570 R35), 10.º de 33 en Vel. máx. (318 km/h, por detrás del Lamborghini Aventador S), 12.º de 33 en Potencia por tonelada (334 CV/t, por detrás del Ferrari 812 Superfast).
991.1 · GENERACIÓN 2015 → · DEPORTIVO
PorscheICE
911 Turbo S Cabriolet
560 CV, 2,9 s en el 0-100 : entre los 33 S 2013–2017, el 911 Turbo S Cabriolet se sitúa 4.º de 33 en 0–100 km/h, 10.º de 33 en Vel. máx., 12.º de 33 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
560CV
750 Nm
0 → 100 km/h
2,9s
VMax 318 km/h
Cons.
11,8L
/100 km
Depósito
68L
Ficha técnica
Especificaciones completas Porsche 911 Turbo S Cabriolet
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Boxer · 6 cyl. · Turbo |
| Cilindrada | 3800 cm³ |
| Puissance thermique | 568 CV |
| Potencia combinada | 560 CV |
| Couple | 750 Nm |
| Cambio | Double embrayage 7 rapports |
| Transmisión | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 11,8 L/100km |
| Depósito | 68 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 2,9 s |
| VMax | 318 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4506 mm |
| Distancia entre ejes | 2450 mm |
| Anchura | 1880 mm |
| Altura | 1292 mm |
| Maletero | 435 L |
| Peso en vacío | 1676 kg |
| Cx | 0.31 |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 33 S, el 911 Turbo S Cabriolet se posiciona (top 4 del segmento) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Conductores exigentes: 4.º de 33 en 0–100 km/h (2,9 s), 10.º de 33 en Vel. máx. (318 km/h). 4.º de 33 en 0–100 km/h (2,9 s), 10.º de 33 en Vel. máx. (318 km/h).
Menos adaptado para
Trayectos urbanos frecuentes con arranques y paradas. A 11,8 L/100 km en ciclo combinado, el consumo sube en ciudad sin asistencia eléctrica. Un HEV o PHEV sería más económico para este perfil de uso.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es 0–100 km/h, el Nissan GT-R 570 R35 (1º con 2,7 s) toma la delantera. Si la prioridad es Vel. máx., el Lamborghini Aventador S (1º con 350 km/h) toma la delantera.
Aceleración: 2,9 s en el 0-100 (4.º de 33 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el 911 Turbo S Cabriolet se posiciona 4.º de 33 en 0–100 km/h, a 0,2 s de la referencia Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Velocidad máxima: 318 km/h (10.º de 33 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 318 km/h. La referencia del segmento alcanza 350 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el 911 Turbo S Cabriolet frente a los S
Comparación sobre 33 S comercializados entre 2013–2017.
0–100 km/h4e / 33
2,9 s
Mín 4,8 s · Porsche 911 Carrera 4Máx 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vel. máx.10e / 33
318 km/h
Mín 282 km/h · Porsche Cayman SMáx 350 km/h · Lamborghini Aventador S
Potencia por tonelada12e / 33
334 CV/t
Mín 242 CV/t · Porsche 911 Carrera 4 CabrioletMáx 524 CV/t · Ferrari 812 Superfast
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
F-TYPE R P575575 CV · 0-100 3,7 s
Huracán EVO RWD610 CV · 0-100 3,3 s
Huracán LP 610-4610 CV · 0-100 3,2 s
Huracán EVO639 CV · 0-100 2,9 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Comparar
Duelos populares con el 911 Turbo S Cabriolet
Dar el paso
Encontrar un 911 Turbo S Cabriolet o estimar el tuyo
Caralogy no recibe ninguna comisión por estos enlaces externos.
Compra de ocasión
Coches.net
Porsche 911 Turbo S Cabriolet de ocasión cerca de ti, con las características que acabas de analizar.
Ver anunciosEnlace externo - Caralogy no recibe ninguna comisiónVender mi cocheCompramostucoche.es
¿Cuánto vale tu vehículo actual para un comprador profesional? Respuesta en pocos minutos, sin compromiso.
Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe ninguna comisiónPreguntas frecuentes
Porsche 911 Turbo S Cabriolet: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Nissan GT-R 570 R35 lidera en 0–100 km/h (2,7 s vs 2,9 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 911 Turbo S Cabriolet vs Nissan GT-R 570 R35 para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.