Cayenne (6-speed manual)
304 CV, 7,2 s en el 0-100 : entre los 23 E-SUV 2009–2013, el Cayenne (6-speed manual) se sitúa 17.º de 23 en Consumo combinado, 23.º de 23 en Autonomía depósito, 17.º de 23 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
304CV
400 Nm
0 → 100 km/h
7,2s
VMax 230 km/h
Cons.
13,4L
/100 km
Depósito
84.793184L
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Ficha técnica
Especificaciones completas Porsche Cayenne (6-speed manual)
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | V · 6 cyl. · Naturally Aspirated |
| Cilindrada | 3598 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 304 CV |
| Potencia combinada | 304 CV |
| Par combinado | 400 Nm |
| Cambio | MANUAL 6 rapports Manual |
| Transmisión | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 13,4 L/100km |
| Depósito | 84.793184 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 7,2 s |
| VMax | 230 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4846 mm |
| Distancia entre ejes | 2895 mm |
| Anchura | 1939 mm |
| Altura | 1705 mm |
| Maletero | 671 L |
| Peso en vacío | 1995 kg |
| Cx | 0.36 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 23 E-SUV, el Cayenne (6-speed manual) se posiciona (en el último tercio) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Consumo: 13,4 L/100 L/100 (17.º de 23 en Consumo combinado)
El Cayenne (6-speed manual) consume 13,4 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Porsche Cayenne S Hybrid (3,8 L/100).
Autonomía del depósito: 631 km (23.º de 23 en Autonomía depósito)
Con el depósito lleno, el Cayenne (6-speed manual) recorre 631 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 2241 km.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Cayenne (6-speed manual) frente a los E-SUV
Comparación sobre 23 E-SUV comercializados entre 2009–2013.
Consumo combinado
17ede 23
Autonomía depósito
23ede 23
0–100 km/h
17ede 23
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Q7 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
X5 xDrive40i
340 CV · 0-100 5,5 s
Q7 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
Q8 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Duelos populares con el Cayenne (6-speed manual)
Dar el paso
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Preguntas frecuentes
Porsche Cayenne (6-speed manual): lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 23 E-SUV 2009–2013, el Cayenne (6-speed manual) se sitúa 17.º de 23 en Consumo combinado (13,4 L/100, por detrás del Porsche Cayenne S Hybrid), 23.º de 23 en Autonomía depósito (631 km, por detrás del Porsche Cayenne S Hybrid), 17.º de 23 en 0–100 km/h (7,2 s, por detrás del Porsche Cayenne Turbo).
631 km con el depósito lleno (13,4 L/100 en ciclo combinado) — 23.º de 23 en autonomie du segment.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche Cayenne S Hybrid lidera en Consumo combinado (3,8 L/100 vs 13,4 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Cayenne (6-speed manual) vs Porsche Cayenne S Hybrid para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.