BMW X6 xDrive40i

Essence hybrideSUV grandeGENERACIÓN G06, 2021

333 CV, 5,7 s en el 0-100 : entre los 6 E-SUV híbridos 2019–2023, el X6 xDrive40i se sitúa 6.º de 6 en 0–100 km/h, 1.º de 6 en Vel. máx., 2.º de 6 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
333 CV
450 Nm, dont 11 CV eléc
0 → 100 km/h
5,7 s
VMax 248 km/h
Cons.
8,2 L
/100 km
Depósito
83 L

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Arquitectura
6 cyl.
Cilindrada
2998 cm³
Potencia eléctrica
11 CV
Potencia combinada
333 CV
Couple
450 Nm
Cambio
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
Transmisión
Integrale (AWD)

Consumo

Cons. WLTP
8,2 L/100 km
Depósito
83 L

Rendimiento

0 → 100 km/h
5,7 s
VMax
248 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud
4935 mm
Distancia entre ejes
2975 mm
Anchura
2004 mm
Altura
1696 mm
Maletero
580 L
Peso en vacío
2095 kg
Cx
0.32
CO₂ WLTP
188 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 6 E-SUV híbridos, el X6 xDrive40i se posiciona (última del segmento) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar. 1.º de 6 en Vel. máx. (248 km/h), 2.º de 6 en Potencia por tonelada (159 CV/t).

Menos adaptado para

Acceso a punto de carga doméstico no aprovechado. Si dispones de un enchufe dedicado, un PHEV permitiría trayectos diarios en modo eléctrico puro.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es 0–100 km/h, el BMW X5 xDrive40d (1º con 5,5 s) toma la delantera. Si la prioridad es Potencia por tonelada, el BMW X5 xDrive40i (1º con 159 CV/t) toma la delantera.

Aceleración: 5,7 s en el 0-100 (6.º de 6 en 0–100 km/h)

En aceleración pura, el X6 xDrive40i se posiciona 6.º de 6 en 0–100 km/h, a 0,2 s de la referencia BMW X5 xDrive40d (5,5 s).

Velocidad máxima: 248 km/h (1.º de 6 en Vel. máx.)

Velocidad máxima de 248 km/h. La referencia del segmento alcanza 248 km/h.

Dónde se sitúa el X6 xDrive40i frente a los E-SUV híbridos

Comparación sobre 6 E-SUV híbridos comercializados entre 2019–2023.
0–100 km/h6e / 6
5,7 s
Mín 5,7 s · BMW X6 xDrive40iMáx 5,5 s · BMW X5 xDrive40d
Vel. máx.1e / 6
248 km/h
Mín 243 km/h · BMW X5 xDrive40iMáx 248 km/h · BMW X6 xDrive40i
Potencia por tonelada2e / 6
159 CV/t
Mín 153 CV/t · BMW X6 xDrive40dMáx 159 CV/t · BMW X5 xDrive40i

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Toda la gama BMW X6 G06

Generación G06 lanzada en 2020. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del G06

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BMW X6 xDrive40i: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el X6 xDrive40i en su segmento?

Entre los 6 E-SUV híbridos 2019–2023, el X6 xDrive40i se sitúa 6.º de 6 en 0–100 km/h (5,7 s, por detrás del BMW X5 xDrive40d), 1.º de 6 en Vel. máx. (248 km/h, por detrás del BMW X6 xDrive40i), 2.º de 6 en Potencia por tonelada (159 CV/t, por detrás del BMW X5 xDrive40i).

¿Cuánto cuesta mantener el X6 xDrive40i?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un BMW X5 xDrive40d en su lugar?

El BMW X5 xDrive40d lidera en 0–100 km/h (5,5 s vs 5,7 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo X6 xDrive40i vs BMW X5 xDrive40d para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.