Cayenne S (8-speed Tiptronic S)
420 CV, 5,7 s en el 0-100 : entre los 21 E-SUV 2010–2014, el Cayenne S (8-speed Tiptronic S) se sitúa 10.º de 21 en 0–100 km/h, 10.º de 21 en Vel. máx., 8.º de 21 en Potencia por tonelada, por detrás del único Porsche Cayenne Turbo S. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
420CV
550 Nm
0 → 100 km/h
5,7s
VMax 258 km/h
Cons.
11,4L
/100 km
Depósito
84.793184L
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Ficha técnica
Especificaciones completas Porsche Cayenne S (8-speed Tiptronic S)
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | V · 8 cyl. · Naturally Aspirated |
| Cilindrada | 4806 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 406 CV |
| Potencia combinada | 420 CV |
| Par combinado | 550 Nm |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER 8 rapports Automatic |
| Transmisión | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 11,4 L/100km |
| Depósito | 84.793184 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 5,7 s |
| VMax | 258 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4846 mm |
| Distancia entre ejes | 2895 mm |
| Anchura | 1939 mm |
| Altura | 1705 mm |
| Maletero | 671 L |
| Peso en vacío | 2065 kg |
| Cx | 0.36 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 21 E-SUV, el Cayenne S (8-speed Tiptronic S) se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Aceleración: 5,7 s en el 0-100 (10.º de 21 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el Cayenne S (8-speed Tiptronic S) se posiciona 10.º de 21 en 0–100 km/h, a 1,3 s de la referencia Porsche Cayenne Turbo S (4,4 s).
Velocidad máxima: 258 km/h (10.º de 21 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 258 km/h. La referencia del segmento alcanza 282 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Cayenne S (8-speed Tiptronic S) frente a los E-SUV
Comparación sobre 21 E-SUV comercializados entre 2010–2014.
0–100 km/h
10ede 21
Vel. máx.
10ede 21
Potencia por tonelada
8ede 21
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
ActiveHybrid X6
485 CV · 0-100 5,6 s
X5 xDrive40i
340 CV · 0-100 5,5 s
Q7 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
Q7 SUV
340 CV · 0-100 5,6 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Duelos populares con el Cayenne S (8-speed Tiptronic S)
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Preguntas frecuentes
Porsche Cayenne S (8-speed Tiptronic S): lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 21 E-SUV 2010–2014, el Cayenne S (8-speed Tiptronic S) se sitúa 10.º de 21 en 0–100 km/h (5,7 s, por detrás del Porsche Cayenne Turbo S), 10.º de 21 en Vel. máx. (258 km/h, por detrás del Porsche Cayenne Turbo S), 8.º de 21 en Potencia por tonelada (203 CV/t, por detrás del Porsche Cayenne Turbo S).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche Cayenne Turbo S lidera en 0–100 km/h (4,4 s vs 5,7 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Cayenne S (8-speed Tiptronic S) vs Porsche Cayenne Turbo S para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.