Entre los 42 S 2014–2018, el Cayman GT4 se sitúa 24.º de 42 en 0–100 km/h (3,9 s, por detrás del Nissan GT-R 570 R35), 30.º de 42 en Vel. máx. (295 km/h, por detrás del Lamborghini Aventador SVJ), 27.º de 42 en Potencia por tonelada (287 CV/t, por detrás del Ferrari 812 Superfast).
981 · GENERACIÓN 2016 → · DEPORTIVO
PorscheICE
Cayman GT4
385 CV, 3,9 s en el 0-100 : entre los 42 S 2014–2018, el Cayman GT4 se sitúa 24.º de 42 en 0–100 km/h, 30.º de 42 en Vel. máx., 27.º de 42 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
385CV
419 Nm
0 → 100 km/h
3,9s
VMax 295 km/h
Cons.
11,9L
/100 km
Depósito
14.26L
Ficha técnica
Especificaciones completas Porsche Cayman GT4
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Boxer · 6 cyl. · Atmosphérique |
| Cilindrada | 3800 cm³ |
| Puissance thermique | 390 CV |
| Potencia combinada | 385 CV |
| Couple | 419 Nm |
| Cambio | Manuelle 6 rapports Manuelle |
| Transmisión | Propulsion |
Consumo
| Cons. WLTP | 11,9 L/100km |
| Depósito | 14.26 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 3,9 s |
| VMax | 295 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4438 mm |
| Distancia entre ejes | 2484 mm |
| Anchura | 1817 mm |
| Maletero | 150 L |
| Peso en vacío | 1340 kg |
| Cx | 0.32 |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 42 S, el Cayman GT4 se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 3,9 s en el 0-100 (24.º de 42 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el Cayman GT4 se posiciona 24.º de 42 en 0–100 km/h, a 1,2 s de la referencia Nissan GT-R 570 R35 (2,7 s).
Velocidad máxima: 295 km/h (30.º de 42 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 295 km/h. La referencia del segmento alcanza 350 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Cayman GT4 frente a los S
Comparación sobre 42 S comercializados entre 2014–2018.
0–100 km/h24e / 42
3,9 s
Mín 4,8 s · Porsche Cayman SMáx 2,7 s · Nissan GT-R 570 R35
Vel. máx.30e / 42
295 km/h
Mín 250 km/h · Bmw Z4 M40iMáx 350 km/h · Lamborghini Aventador SVJ
Potencia por tonelada27e / 42
287 CV/t
Mín 221 CV/t · Bmw Z4 M40iMáx 524 CV/t · Ferrari 812 Superfast
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Z4 M40i340 CV · 0-100 4,5 s
Z4 M40i340 CV · 0-100 4,5 s
F-TYPE P300300 CV · 0-100 5,7 s
Z4 sDrive30i258 CV · 0-100 5,4 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama Porsche Cayman 981
Generación 981 lanzada en 2013. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del 981
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Duelos populares con el Cayman GT4
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Porsche Cayman GT4: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Nissan GT-R 570 R35 lidera en 0–100 km/h (2,7 s vs 3,9 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Cayman GT4 vs Nissan GT-R 570 R35 para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.