8Y · GÉNÉRATION 2026 · COMPACTE
AudiICE

A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW

204 ch, 6,3 s au 0-100 : parmi les 18 compactes 2024–2028, la A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW se classe 13ᵉ sur 18 en Consommation mixte, 12ᵉ sur 18 en Autonomie réservoir, 5ᵉ sur 18 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation2 21215 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

204ch

320 Nm

0 → 100 km/h

6,3s

VMax 245 km/h

Conso.

7,3L

/100 km

Réservoir

55L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Audi A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

Cylindrée1 984 cm³
Puissance204 ch
Couple320 Nm
BoîteConvertisseur de couple 7 rapports Automatique
TransmissionIntegrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP7,3 L/100km
Réservoir55 L

Performance

0 → 100 km/h6,3 s
VMax245 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 352 mm
Empattement2 618 mm
Largeur1 816 mm
Hauteur1 415 mm
Coffre325 L
Poids à vide1 455 kg
Cx0.3
CO₂ WLTP167 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 18 compactes, la A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

compacte parmi les meilleures du segment : 5ᵉ sur 18 en 0–100 km/h (6,3 s).

Moins adaptée pour

Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 7,3 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Audi A3 Sedan (1ʳᵉ avec 4,7 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Audi A3 Sedan (1ʳᵉ avec 957 km) prend l’avantage.

Consommation : 7,3 L/100 L/100 (13ᵉ sur 18 en Consommation mixte)

La A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW consomme 7,3 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Audi A3 Sedan (4,7 L/100).

Autonomie réservoir : 753 km (12ᵉ sur 18 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW parcourt 753 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 957 km.

Positionnement segment

Où se situe la A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW face aux compactes

Comparaison sur 18 compactes commercialisés entre 2024–2028.

Consommation mixte13e / 18
7.3 L/100
Min 9.4 L/100 · Audi RS 3 SportbackMax 4.7 L/100 · Audi A3 Sedan
Autonomie réservoir12e / 18
753 km
Min 585 km · Audi RS 3 SportbackMax 957 km · Audi A3 Sedan
0–100 km/h5e / 18
6,3 s
Min 10,1 s · Audi A3 SedanMax 3,8 s · Audi RS 3 Sportback

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme Audi A3 8Y

Génération 8Y lancée en 2020. Versions disponibles classées par énergie.

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Questions fréquentes

Audi A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 18 compactes 2024–2028, la A3 Sportback TFSI quattro S tronic 150 kW se classe 13ᵉ sur 18 en Consommation mixte (7,3 L/100, derrière la Audi A3 Sedan), 12ᵉ sur 18 en Autonomie réservoir (753 km, derrière la Audi A3 Sedan), 5ᵉ sur 18 en 0–100 km/h (6,3 s, derrière la Audi RS 3 Sportback).

753 km sur un plein (7,3 L/100 en cycle mixte) — 12ᵉ sur 18 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.